乘車日期：2008.04.25
乘坐車次：1149次自強號
乘坐區間：板橋→新竹
乘坐車廂：35PPT1086
列車編組：2輛機車+40PPD2506+12輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*12=580噸
牽引種別：PP
乘坐座位：5車28號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過5車號碼牌(燈)為記錄點。(富岡站以6車為記錄點)
板 橋 18:09:42到(晚1.8分)(2A)2541次停2A月臺待避
18:11:00開(晚1.0分) 板橋→山佳被專車擋
樹 林 18:16:51 (晚1.8分)
山 佳 18:20:46 (晚2.8分)
鶯 歌 18:24:12 (晚2.8分) 3003次停1A月臺待避
桃 園 18:30:34 (晚2.5分) 有莒光號編組停在2B月臺
內 壢 18:34:24 (晚2.5分) 慢行，內壢→中壢被2219次擋
中 壢 18:39:22臨時停車 (3B)待避1195次18:40:49通過
18:42:33開(晚8.0分)
埔 心 18:47:30 (晚9.0分) 2219次停1A月臺待避
楊 梅 18:49:44 (晚8.8分)
富 岡 18:54:19 (晚8.8分)
湖 口 18:57:29 (晚8.5分) 60次停1A月臺待避
新 豐 19:01:01 (晚8.5分)
竹 北 19:04:20 (晚8.3分)
新 竹 19:09:17到(晚8.3分)(2A)
19:10:46開(晚7.8分)
慢行：內壢站東主正線K63+250~350，地下道增建工程樑慢行60KM/H。
乘後心得：
這天司機起步跟速度上的表現還算不差，只有楊梅→富岡間開得比較偏慢。
這天可能是因為有加開專車的緣故，2541次跟3003次都提前來待避1149次，
這班專列應該也多少阻礙到1149次的運轉。我認為在樹林空下來的情況下，
應該讓1149次在樹林就臨時停車待避1195次，會比較理想一點。
另外就是不明原因在新貨就提前吃黃燈，也是比較可惜的地方。
原本還在想說1149次改點後不用再待避列車，以後就可以來多多利用，
沒想到後來是重新指定停靠站，看來以後應該是沒有機會可以乘坐了。
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