※ 引述《antiAirmetro (長生登山劫運別蓋)》之銘言：
: 隨手參閱５２／７／１改點的７次觀光號時刻表,和現有５／１５改點１０１９次後比較
: 只拿台北中壢間對比
: 觀光 自強
: 7 1019
: 台北 12.00 12.00
: 板橋 12.09 12.10
: 樹林 | 12.17
: 桃園 12.30 12.34
: 中壢 12.40 12.44
: 40年了,一個是R柴頭拉的車,一個是時速可達130公里的PP車
: 這一段的速度表現即使在電氣化後的現在也沒提升
: 即使是相同停站的PP也是差不多
: 順待一題 北基柴快只要30幾分 現在區間快?? 比當初的電車還要慢
再以民國53年5/15修訂的運轉時刻來看，現在的電頭應該也沒比非電化快,客甲還限速95
車次 7 1019
種別 客甲A PP
台北 12.00 12.00
萬華 ----- ----
03.5 04
板橋 08.5 09
09 10
樹林 ------ 15.5
14 16.5
山佳 ------ -----
17.5 20.5
鶯歌 ------ -----
21.5 24
桃園 30 31.5
31 33
內壢 ------ -----
37 38
中壢 41 41.5
41.5 43
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期待林口線的蛻變,以下為設站計畫與目標:
桃園火車站、桃園高中站、民光東路站、健行路站、南祥路站、五福站、長興路站、貨運
園區站(果林站)、一期航廈站。
一共9個站
路線設計為全線台鐵甲級標準,110KM/H,雙線高架電氣化!
車輛將全案以專案方式,購買附有放大行李區等設備的機場專用列車.且直達車用擺式列
車,台北機場直達車停板橋桃園35分到達,電車50分
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