推 geesegeese:自強 莒光 停站根本不是固定的 停小站還是很嚴重 05/12 18:15
→ geesegeese:區快就是通通有獎 其實可以廢了 降為區間車吧 05/12 18:16
→ geesegeese:真要捷運化 先有有固定區間 短班距 定點轉乘的思維 05/12 18:17
※ 引述《OhmoriHarumi (黑魔導)》之銘言：
: 97年5月15日臺鐵改點時刻調整措施說明
: [ 類 別 ] 最新消息
: [ 發佈單位 ] 綜合調度所
: [ 發佈日期 ] 2008/5/12 AM 10:16
: 本次時刻調整計有6大特色：「停站定型化」、「實施以『整點發車』為基礎的
: 時刻表」、「EMU700型電聯車全面加入區間快車營運行列」、「加強與高鐵、高
: 雄捷運的轉乘班次」、「太魯閣號大幅增班，增加48％運能」與「加強東部幹線
: 、南迴線的運能」。
: 一、停站定型化:
: 臺鐵局新購太魯閣號48輛與EMU700型電聯車160輛已全數到位投入營運行列；為
: 方便旅客乘車，「停站定型化」為本次改點最大考量項目。
: 所謂「停站定型化」就是同等級列車沿途主要停靠站相同，旅客不用對照時刻表
: 就可以直接前往臺鐵車站搭車。
: （表一）摘錄5月15日改點後，臺北站平常日南下自強號班表
: 車 種 車 次
: 站名 自 強 自 強 自 強 自 強 自 強 自 強 自 強 自 強
: 1003 1005 1007 1009 1011 1013 1017 1019
: 七 堵 七 堵 蘇 澳 基 隆 七 堵 七 堵 花 蓮 七 堵
: ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
: 屏 東 高 雄 高 雄 高 雄 高 雄 高 雄 高 雄 屏 東
: 臺北 07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 10:00 11:00 12:00
: 板橋 07:10 07:41 08:10 08:41 09:10 10:10 11:11 12:10
: 桃園 07:30 08:01 08:30 09:01 09:33 10:30 11:31 12:33
: 中壢 07:40 08:11 08:40 09:12 09:44 10:40 11:41 12:43
: 新竹 08:08 08:40 09:08 09:41 10:12 11:08 12:10 13:11
個人感覺
他舉這個例子蠻不好的
台北到新竹區間的自強號 不是已經有很多都是固定只停這五站嗎...
而且為什麼要拿自強 拿莒光...(呃 是因為其他車種會自打嘴巴嗎XD)
: 二、實施以「整點發車」為基礎的時刻表
: 本次改點將臺北、高雄與花蓮三站的對號列車發車時間規律化，自強號開車時間
: 設定以整點或半點（30分）發車方便旅客記憶，北高間實施平均每小時發一班車
: 。調整平常日利用率較低的直達、半直達自強號列車，增停桃園、中壢、新竹、
: 苗栗、豐原、斗六、嘉義、新營等高鐵沒有設站之一等站，以方便旅客並提高列
: 車利用率增加營收。
: （表二）5月15日改點後，臺北站平常日南下自強號班表
: 車次 臺北站開車時間 車次 臺北站開車時間
: 1003 07:00 1021 13:10
: 1005 07:30 1025 14:00
: 1007 08:00 1029 15:00
: 1009 08:30 1031 16:00
: 1011 09:00 1033 16:45
: 1013 10:00 1035 17:35
: 1017 11:00 1037 18:10
: 1019 12:00 1133 18:40
: 1039 19:15
: 西部幹線對號列車的始發站也從目前的松山、汐止、七堵三站整合為七堵站發車
: ，提供大基隆地區更多班次的列車服務。
(以下略)
小弟認為
台鐵發布的這則消息 感覺上完全是以台北為出發點
不過也沒辦法...誰叫北部的營收這麼多...
人多 車多(嘆)
有時候反而覺得中南部真的挺可憐的(除了少數幾個站以外啦...)
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