端看這次大改點，台鐵被罵臭頭的除了區間車排點被過度放鬆以外，
尖峰時段列車班次不足，甚至只有1組4輛車跑的情況，也非常地為人詬病。
台鐵在排班表的作業上，雖然運行時間是交由負責排點的人處理，
但是在列車班次的安排上，真正握有生殺大權的，是安排列車運用的人。
如果安排列車運用的人無法排出最有效率，而且最符合民眾需求的運用，
那當然就招惹來一堆抱怨，對號列車被攔下來增停的情況也就一直出現。
那麼台鐵的列車運用有什麼限制呢？在這邊大致整理出來，
如果有人想嘗試安排列車運用的話，不失為一個參考準則。
1.1個運用循環不能超過1800公里，其中EMU自強號包括EMU100型、
EMU1200型與EMU300型，則限制為1500公里，EMU400型很像也是1500公里。
2.運用尾接回運用頭必須至少間隔3小時，主要是做列車檢修工作。
3.運用頭必須在10:30後出車，或是14:30以前必須回段，兩者須滿足其一，
但是EMU跟DMU較不受此限制，PP車、TEMU與客車廂均受此限制。
1013→1034→1007→1032這個運用之所以要用3組車，
是因為1013次從七堵出車的時段太早，1032次回到七堵的時段太晚，
1032次回到七堵之後的編組，是隔天空一整天做檢修，同時因為整趟運用下來，
列車里程數也逼近1800公里，所以也無法再多開班次。
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