乘車日期：2008.06.25
乘坐車次：3113次 區間快 彰化→嘉義
乘坐區間：彰化→田中
乘坐車廂：EMC725
列車編組：EMU725+EMU726
列車噸數：45+45+40+45+45+40+45+45=350噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分(-15~44秒)
記錄方式：
到 ：列車到達車站且完全停止的時間
開 ：列車啟動且往前行進的時間
-- ：列車通過車站站房主體的時間
交會 ：對向列車通過觀察位置的時間
站內 ：列車停止於車站內
待避 ：慢車等待快車先行
彰化 (2 )到 18.20.30 18.29.50站內(3A)交會3120到
18.31.43 3120開
開 18.31.53(晚 1分) 18.37.05 交會貨列
花壇 -- 18.38.17 18.39.47 交會1034
大村 -- 18.41.08
員林 (2 )到 18.44.22(晚 3分) 18.46.57站內(1A)待避1031到
18.47.57 1031開
開 18.51.24(晚 9分) 施工慢行(K231+900=950)80KPH
18.53.20 交會 112
永靖 -- 18.54.42 18.55.24 交會3816
社頭 -- 18.57.02 18.58.30 交會貨列
田中 (2 )到 19.00.26(晚 9分)
開 19.02.15(晚 5分)
乘後心得：連續觀察兩天的3113次下來，發現自從3113改第二月台發車後根本是為難
了3113次，知道彰化站站場設置的人都知道，第二月台下行出發後要多花
約一分鐘的時間到達西正線下行拐東正線的道岔，而且一拐完岔接著一個
中性區間，這一來一往就要多花兩分鐘的時間，結果就是3113必須提前在
員林被抓下來待避1031次，即使是前後還有約四分鐘的班距，調度員還是
會提早安排待避，這一來列車到田中就誤點了三到五分鐘，明明是彰化始發
的列車，結果第三站就有五分鐘的誤點，實在是排點不當。
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◆ From: 59.114.214.38