乘車日期：2008.07.07
乘坐車次：3163次
乘坐區間：斗六→新營
乘坐車廂：EMC735
列車編組：(高雄) EMU735＋EMU736 (斗六)
列車噸數：350噸
牽引種別：EMU 速
乘坐座位：1車山側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。電子錶事先與117校正。
斗 六 14：31.27 開(1) (晚 1分) 約14：30.20 打開車鈴，起步後慢慢出站
斗 南 ：38.00 到(2) (晚 2分)
：38.51 開 (晚 2分) 起步太慢
石 龜 ：42.04
大 林 ：45.34 到(1B)(晚 1分)
：46.15 開 (晚 1分)
民 雄 ：50.41 到(2A)(準 點)
：51.15 開 (準 點)
嘉 北 ：55.49
嘉 義 ：57.59 到(1) (晚 1分)
15：00.51 開 (晚 1分) 15：00.00 打開車鈴
水 上 ：05.14
南 靖 ：06.52
後 壁 ：10.16
新 營 ：15.20 到(1B)(晚 1分)
：16.18 開 (晚 1分)
慢行區間：
1. 大林站東主正線/K281+193~693/大林站跨站式站房新建工程
乘後心得：
3163次為3160次的回頭車，但是3160抵達斗六後先行版並未更新，直到開車前
五分鐘才更新為3163次，應該跟當時的雷大雨沒有關係才對。
3163次斗六應該有機會準點開車，但是開車時間一到才打開車鈴，嘉義站也有
相同的情形，導致原本可以準點的變成誤點，就算司機想趕點也趕不回來。
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◆ From: 220.140.8.159