乘車日期：2008.09.19
乘坐車次：45次莒光號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：35SP32604
列車編組：E213+4輛40噸客車+4輛35噸客車
列車噸數：96+40*4+35*4=396噸
本務機：E213
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：7車33號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過北端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過7車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 19:59:25到(晚 2.5分)(3B)
20:03:09開(晚 3.3分)
萬 華 20:07:20 (晚 2.8分)
20:10:13臨時停車
20:10:41開
板 橋 20:13:36到(晚 3.5分)(2B)
20:15:46開(晚 4.3分)
樹 林 20:21:44到(晚 4.3分)(1B)2549次停1A月臺待避
20:23:45開(晚 5.3分)
山 佳 20:28:00 (晚 5.5分)
鶯 歌 20:31:49 (晚 5.8分)
桃 園 20:39:18到(晚 5.8分)(2A)
20:42:48開(晚 7.3分)
內 壢 20:47:46 (晚 6.8分)
中 壢 20:51:12到(晚 6.8分)(3A)
20:54:15開(晚 8.3分)
埔 心 20:59:47 (晚 8.8分)
楊 梅 21:03:00到(晚 8.5分)(1B)
21:04:10開(晚 8.8分)
富 岡 21:09:45 (晚 8.8分)
湖 口 21:14:03到(晚 8.0分)(1B)
21:15:05開(晚 7.5分)
新 豐 21:20:09 (晚 7.8分) 新豐→新竹被2738次擋
竹 北 21:25:57 (晚 9.0分)
新 竹 21:32:12到(晚10.3分)(2A)
21:37:44開(晚13.8分)
乘後心得：
這次司機雖然開得還不差，不過由於適逢星期五，45次又是舊莒光號編組，
所以主要車站的停車時間都很長，甚至在新竹停了5分多鐘才開車。
另外就是調度員把原本要在湖口待避45次的2738次放走，也是有瑕疵的調度，
這個調度讓45次多了差不多4分鐘的誤點，以45次的停靠站來說，
仍然應該把2738次抓下來待避會比較理想，如果要在湖口先放走的話，
也應該在新豐抓2738次待避。
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※ 編輯: OhmoriHarumi 來自: 124.8.79.91 (09/24 23:16)