乘車日期：2008.09.19
乘坐車次： 24 次 莒光號 高雄經由山線、台北開往花蓮
乘坐區間：台 南→田 中
乘坐車廂：FPK10519
列車編組：E頭+藍皮行包+橘皮行包+八輛FPK10500(可能混有FPK10600)
天氣概況：台南→南靖 晴 (乾)
南靖→水上 陰晴(乾)
水上→嘉義 陰 (乾) 註：乾濕狀態以軌道是否有水漬及
嘉義→嘉北 雨 (濕) 柏油路是否有水漬判斷
嘉北→斗南 陰 (乾)
斗南→二水 陰 (濕)
二水→田中 陰 (乾)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4 車38號
記錄最小單位(01秒或15秒) ：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分) ：1 分 (一整分：-15~44秒)
記錄方式：
台南 到15:30:35(晚 2分)(1 )
開15:31:30(晚 1分)
[K355+290= 410 80KPH] 三汾溪橋改建工程
大橋 15:34:49
15:37:12 交會2647次區間車
永康 15:37:23
[K348+100= 400 90KPH] 鹽水溪橋保養整修工程
15:39:41 交會3163次區間快
新市 15:40:38
[K341+700=K342+100 80KPH] 南科站月台改建工程
善化 15:45:45
[K336+103= 403 60KPH] 工程施工
[K334+550=K337+600 90KPH] 路更新軌道結構計畫
15:46:33 交會 19 次莒光號
拔林 15:48:58
15:49:19 交會2645次區間車
隆田 15:50:39 超越2636次區間車(PL.2 )
林鳳營 15:54:18
15:56:29 交會1019次自強號
柳營 15:56:48
新營 到15:59:45(晚 1分)(1A)
開16:01:05(晚 1分)
16:02:10 交會2477次區間車
後壁 16:07:50
南靖 16:11:50
水上 16:13:40
16:14:07 交會2687次區間車
嘉義 到16:19:01(晚 3分)(2A)
開16:20:43(晚 2分)
16:22:09 交會3165次區間快
嘉北 16:24:30
16:27:46 交會1021次自強號
民雄 16:29:10 [K287+000= 500 60KPH] 跨站式站房新建工程
16:33:08 交會3107次區間車
大林 16:33:18 超越2600次區間車(PL.2 )
石龜 16:36:25
斗南 到16:39:24(晚 3分)(1A)
16:41:16 交會 35 次莒光號(PL.2 )(停車時間)
開16:41:27(晚 4分)
16:46:57 交會 次貨物列
斗六 到16:48:45(晚 5分)(3)
16:49:20 交會2609次區間車
開16:49:53(晚 5分)
16:50:25 交會1025次自強號
石榴 16:54:38
林內 16:57:58
16:58:57 交會 21 次莒光號
17:03:39 交會2417次區間車
二水 到17:04:26(晚 5分)(1 ) 超越2554次區間車(PL.2 整備中)
開17:05:36(晚 5分)
田中 到17:11:30(晚 5分)(1A)
交會3817次區間車
開17:12:26(晚 5分)
乘後心得：本次列車是從高雄發車的，但不知道為何前面已經有誤點的現象，
一路上司機開的感覺很快，不過或許是因為在南部路線，所以還是沒有
跟上所安排的時間，造成誤點增加，另外一路上工程區間多，也可能
是造成誤點的原因之一。
本次列車駕駛在開車時，常常在加速及煞車階段有爆衝晃動的情況，
不知道是整體列車的性能不好，還是司機的駕駛技巧有問題，
按照以前所學到的知識，駕駛技巧或許是佔一個比較大的因素。
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