[新聞] 為促進公共運輸之發展調整部分列車時刻

[OhmoriHarumi (黑魔導)]

為促進公共運輸之發展調整部分列車時刻

[ 類　　別 ] 最新消息

[ 發佈單位 ] 運務處

[ 發佈日期 ] 2008/10/28 AM 11:48

    臺鐵局為加強『無縫運輸』之需求，強化公共運輸之功能，自97年11月12日起調
    整部分列車時刻，其內容如下：

一、中部都會區：

1.增開2479次（11月13日起實施）及延長2656次區間車接駁高鐵末班車。
2.強化新烏日轉乘接駁調整4列次。
3.配合旅客需求於列車時隔較長小站，增停「區間快」列車，以提昇服務品質。

二、南部都會區：

1.增開2697、2698次區間車接駁高鐵末班車（11月13日起實施）。
2.為加強服務花東線及南迴線旅客， 2052及2060次自強號延長行駛至新左營站。
3.強化新左營站轉乘接駁至高雄、屏東等站調整延伸26列次。
4.高雄＝屏東列車時隔合理化。

    相關列車車次、時刻，敬請查閱臺鐵網站（http://www.railway.gov.tw/）、旅
    客整體服務諮詢系統（http://service.tra.gov.tw/）及各車站時刻公告。

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標題：配合「公共運輸」政策，本局自97年11月12日起調整貨物列車及部份旅客列車
      時刻(97/10/24)

公告開始有效日期：97/10/24

    配合「公共運輸」政策，本局自97年11月12日起調整貨物列車及部份旅客列車時
    刻，有關列車停靠站及時刻等詳細資訊，敬請查閱各車站時刻公告，或於時刻查
    詢網站查詢（http://new.twtraffic.com.tw/twrail/index.aspx）

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.113.75.172
→ KCETinTW:是HSR要來配合臺鐵的時刻,不是臺鐵配合高鐵的!!!
→ forcetrain:基本上以高鐵為主幹的概念下,是要TRA配合HSR的
→ forcetrain:台鐵得試著接受退居老二的角色
→ KCETinTW:凡是有個先來後到,且HSR班表比TRA容易多了,根本沒資格
→ KCETinTW:要求TRA配合HSR,請HSR搞清楚狀況!
推 jizuo:南部第四點 是指區間車要改回25分鐘了嗎?
→ jizuo:之前改成26分鐘 結果南下每班幾乎都會提早1~2分到
→ jizuo:北上則是變成在鳳山要停很久(為了要準時開車)
推 encino:不懂啥叫做先來後到?
→ encino:HSR配合台鐵的意思是說,台鐵若沒班車,HSR就不要開了對吧?
推 toast520520:啥叫先來後到？沒聽過這也有啥先後順序....
→ toast520520:HSR的班表比TRA清楚-->HSR要TRA？　啥鬼邏輯？
推 jizuo:依1F的邏輯 所以捷運要配合接駁公車是吧....