乘車日期：2008.11.03
乘坐車次：1066次太魯閣號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：40TEM1001
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：2車49號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過南端8輛車店車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過2車號碼牌(燈)為記錄點(富岡站以南端8輛車電車停為記錄點)。
臺 北 16:32:30到(晚0.5分)(3B)
16:35:18開(晚0.3分)
萬 華 16:38:32 (早0.5分) 板橋進站被2117次擋
板 橋 16:42:21到(早0.8分)(2A)
16:45:16開(晚0.3分) 板橋→樹林被2117次擋
樹 林 16:51:17到(晚1.3分)(1B)因為讓1054次先開車所以停很久
16:55:53開(晚3.0分)
山 佳 16:59:49 (晚3.3分)
鶯 歌 17:02:29 (晚3.0分) 2117次停1A月臺待避
桃 園 17:07:54到(晚2.5分)(2A)
17:09:24開(晚2.5分)
內 壢 17:12:50 (晚1.8分)
中 壢 17:15:35到(晚1.5分)(3A)
17:16:58開(晚1.5分)
埔 心 17:20:51 (晚1.3分) 埔心→楊梅被2199次擋
楊 梅 17:23:31 (晚2.0分) 2199次停1A月臺待避
富 岡 17:26:49 (晚1.8分)
湖 口 17:29:36 (晚1.5分) 25次停1A月臺待避
新 豐 17:32:33 (晚1.5分)
竹 北 17:35:10 (晚1.3分)
新 竹 17:38:57到(準 點)(2A)
乘後心得：
這次司機除了樹林站起步加速奇慢無比外，其他路段開得還不錯，
調度員讓誤點的1054次先開到樹調，然後再讓1066次開車，
使得1066次這天受到2117次的影響比較小。雖然後來又被2199次擋，
不過最後還是力拼準點到新竹成功。
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◆ From: 124.8.103.160