[新聞] 停駛西部幹線列車之因應措施

[OhmoriHarumi (黑魔導)]

公告單位：運務處

上下版日期：2008/12/15 - 2009/01/14

類別：一般

停駛西部幹線列車之因應措施

壹、本局經考量東部地區係以臺鐵為惟一運輸骨幹，非如西部地區有多元性替代運輸
    工具，倚賴臺鐵疏運甚切，故為改善北迴線週休假日尖峰時段一票難求問題，在
    本局有限的運能下，自12月26日起將停駛西部幹線1021次、1156次、1158次推拉
    式自強號列車(七堵高雄間)，以因應北迴線加班車之開行，實乃權宜之措施。惟
    為考量西部地區旅客需求，就停駛列車部份再採取相關因應措施詳述如下：

一、1021次（山線，臺北13:10開；高雄17:41到）：

（一）臺北=彰化間1087次（臺北13:00；彰化15:03到）增停中壢站。
（二）彰化=高雄間，逢週六該時段增開豐原=高雄2011次自強號（豐原15:00開；高
      雄17:34到），另預定於98年2月改點時調整為週六、日開行。

二、1156次（山線，高雄17:30開，臺北22:05到；高雄17:00及18:00有1036次及1040
    次自強號列車開往臺北）：

（一）逢週一至週四，高雄=嘉義間通勤時段增開莒光號8次（高雄17:30開，嘉義
      19:21到）。

（二）逢週五、六、日增開高雄=豐原10次莒光號（高雄17:30開，豐原21:10到）。

三、1158次（海線，週日行駛，高雄18:20開；臺北23:30到）：98年2月改點重新調
    整編組運用將恢復行駛。

貮、為徹底解決東、西線假日運能不足之問題，本局目前正積極增購新車中，未來俟
    新車陸續抵達後，預計可增開列車，大幅改善運能不足之問題。

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◆ From: 124.8.71.209
推 mackywei:標題好嚇人~~
推 chinren46:說穿主幹線還是西部幹線
推 sa411022:1087(北=彰)一~五行駛  2011(豐=高)六日行駛  耍白痴嗎?
推 aahome:東幹線對號班次數量這樣下去遲早會比西部還多成為主力..
推 tw3781:以台灣的發展，東部幹線的取代性小，成為主力一點也不為過
推 komachi275:東幹都買座位少的新車，有啥屁用？！到時候還是需要PP
→ aahome:密集發車才是重點阿..你寧願等10分鐘就一班的8節滷蛋
→ aahome:還是情願花1小時等pp?搞不好等你上pp..滷蛋都要到花蓮了..
→ aahome:10分鐘就一班滷蛋這假設很理想化..如果是這樣一小時6班滷蛋
→ aahome:載客率及方便性絕對是比pp大很多的..
→ aahome:況且pp現在的外觀..真的可以拿去填海了..
→ aahome:竟然橘色部分有的退色退到辯白鐵色了@@
推 komachi275:10分鐘一班滷蛋？這要多少車？多少錢？
→ komachi275:何不把早已沒競爭力的PP拿來用？像現在這樣就很好
→ komachi275:何況外觀部分是台鐵的問題呀...= =阿福十年後也會這樣
→ komachi275:再來...10分一班滷蛋的運能還是比10分一班PP少四成
→ komachi275:北花需求尖離峰超明顯.多買的滷蛋平常要幹麻呢？= =
→ aahome:怪了,你是少看了我打"假設"這兩個字喔..
→ aahome:每個人都有發表自己意見不為過吧 XD
推 komachi275:少看了抱歉= =...
→ chinren46:台鐵好樣,停西部自強號卻彌補莒光號,票價減低停站卻加長
→ chinren46:台鐵不要忘記,西部是納稅人最多,勿本末倒置忽略西部權益
推 komachi275:搭北迴的也都是西部人阿.花東哪有那麼多人跑台北...
→ genjuro:天呀...我通勤台南回高雄就是靠1021次呀...
推 Minovski:通勤莒光不錯阿！高雄-嘉義間早就該有這種車了
→ Minovski:等於是變相的通勤特急或是新快速 XD
→ Minovski:屏東-高雄-台南-新營-嘉義  這些區間台鐵真的很容易無敵
推 ron13572004:總覺得7 8 9 10次這種列車應該用阿福號來跑才對