推 dr3100:我在12/14那天搭的時候也是爆多人，從晚8分跑到準點 12/30 17:25
乘車日期：2008.12.28
乘坐車次：3112次區間快車
乘坐區間：臺中→新竹
乘坐車廂：45EMC726
列車編組：(嘉義方面)EMU725+EMU726(基隆方面)
列車噸數：45*6+40*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC726海側靠窗
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過北端8輛車電車停位置的時刻。
臺 中 16:30:41到(晚4.8分)(1 )因為多待避1120次所以誤點
16:32:28開(晚5.5分)
太 原 16:36:11到(晚5.3分)(2 )
16:37:08開(晚5.8分)
潭 子 16:41:14到(晚5.3分)(1B)不必待避1098次而輕鬆趕點
16:42:17開(晚0.8分) 潭子→豐原被2473次影響
豐 原 16:47:38到(晚0.8分)(1B)
16:49:09開(晚1.3分) 慢行
后 里 16:55:00到(準 點)(1B)
16:55:53開(晚0.5分)
泰 安 16:57:42 (早0.3分)
三 義 17:05:12到(早0.3分)(1B)
17:06:19開(晚0.3分)
銅 鑼 17:12:00到(早0.5分)(2A)
17:13:00開(準 點)
南 勢 17:15:58 (早0.5分)
苗 栗 17:20:47到(早0.8分)(2A)
17:22:12開(早0.3分)
豐 富 17:24:48 (早1.3分) 苗栗→竹南被2238次擋
造 橋 17:29:53 (晚0.5分)
竹 南 17:34:55到(晚1.5分)(1 )2238次停2A月臺待避
17:37:23開(晚3.0分)
崎 頂 17:40:33 (晚2.0分)
香 山 17:44:31 (晚2.5分)
新 竹 17:50:10到(晚2.3分)(1 )
17:52:13開(晚1.3分)
慢行：后里＝豐原間東西正線K175+200~400，維護行車安全慢行80KM/H。
乘後心得：
這次司機開得算是正常，主要是排點過於鬆散，所以幾乎都開得比表定時刻快。
誤點增加主要是因為2473次從豐原開車時影響到3112次的運轉，
以及因為3112次稍微有點早通，所以被2238次影響到，但基本上都是小誤點。
仔細觀察了一下1120次的載客狀況，還蠻不錯的，現場買都已經無座了；
而因為星期天1098次沒開，所以3112次幾乎沿路都是爆炸的狀態，
我還能坐到座位已經誠屬奇蹟。
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