乘車日期：2008.12.31
乘坐車次：1098次太魯閣號
乘坐區間：新竹→板橋
乘坐車廂：45TEP1005
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：3車02號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過3車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 17:23:45到(晚1.3分)(1 )
17:26:05開(晚2.0分)
竹 北 17:29:32 (晚1.0分) 竹北→新豐被貨列擋
新 豐 17:33:26 (晚1.5分) 貨列停1A月臺待避
湖 口 17:36:29 (晚1.5分) 湖口→富岡被2544次擋
富 岡 17:40:55 (晚3.0分) 2544次停1A月臺待避
楊 梅 17:44:13 (晚2.8分)
埔 心 17:46:08 (晚2.8分)
中 壢 17:49:03 (晚2.5分) 3026次停第1月臺待避
內 壢 17:51:02 (晚2.5分)
桃 園 17:54:57到(晚2.5分)(1 )
17:57:08開(晚2.3分)
鶯 歌 18:02:57 (晚2.0分)
山 佳 18:06:08 (晚2.3分) 慢行
樹 林 18:08:57 (晚2.5分)
板 橋 18:12:58到(晚2.5分)(1A)
18:14:26開(晚1.5分)
慢行：山佳站臨時西主正線K44+500~K45+400，軌道切換施工需要慢行60KM/H。
乘後心得：
這次司機沿途開得還算不差，誤點增加主要都是被擋造成的。
以前1098次到新竹的準點情況不太好，不過後來似乎有變好一點，
有一陣子到新竹誤點幾乎是4分鐘起跳。
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◆ From: 124.8.77.234