乘車日期：2009.01.01
乘坐車次：2285次區間車
乘坐區間：板橋→新竹
乘坐車廂：45EMC707
列車編組：(臺北方面)EMU708+EMU707(新竹方面)
列車噸數：45*6+40*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站、坐45EMC707海側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
板 橋 02:07:42到(晚1.8分)(2A)
02:09:34開(晚1.5分)
樹 林 02:14:17到(晚0.8分)(1B)
02:15:34開(晚1.0分)
山 佳 02:19:05到(晚1.0分)(1 )
02:21:05開(晚2.5分)
鶯 歌 02:24:47到(晚2.3分)(1B)
02:25:43開(晚2.8分)
桃 園 02:32:31到(晚2.5分)(2A)
02:35:04開(晚3.5分)
內 壢 02:39:32到(晚3.0分)(2B)
02:40:50開(晚3.8分)
中 壢 02:44:06到(晚3.0分)(3A)
02:45:36開(晚3.5分)
埔 心 02:50:13到(晚3.3分)(1B)
02:51:17開(晚3.8分)
楊 梅 02:54:35到(晚3.0分)(1B)
02:55:33開(晚3.0分)
富 岡 03:00:34到(晚2.5分)(2A)
03:01:20開(晚2.8分)
湖 口 03:05:41到(晚2.8分)(1B)
03:06:30開(晚3.0分)
新 豐 03:11:15到(晚2.8分)(2A)
03:12:06開(晚3.0分)
竹 北 03:16:27到(晚3.0分)(1 )
03:17:16開(晚3.3分)
新 竹 03:23:33到(晚3.5分)(2B)
乘後心得：
這次司機沿途開得都算是挺快的，行車時間幾乎都比我預期的數值還要少，
不過由於跨年加班車人潮擁擠，除了臺北之外，板橋跟桃園上車的旅客也不少，
所以沿途各站停車都花了較多的時間，使得誤點整體來說是增加的。
這些新竹＝臺北間的跨年加班車，都是用EMU700型行駛。原本要搭2283次，
結果2283次根本擠不上去，只好改搭2285次。2285次人就有少一些了，
不過整列車還是擠到爆炸。原本我還在幻想可不可以用EMU500型4組16輛行駛，
不過看起來是我想太多了。
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