推 ron13572004:不過1023在台中以南旅客就多了 車廂內也變的比較吵 11/25 18:39
→ stutama:所以個人就不推薦了，當天彰化開車全車站了50人吧 11/25 21:54
乘車日期：2009.06.28(日)
乘坐車次：1023次(當時仍為超級自強)
乘坐區間：松山→彰化
乘坐車廂：EMC1203
列車編組：EMC1203←EP1209B←EM1211←EM1212←EP1205M←
EM1202←EM1201←EP1202B←EMC1206
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車37號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
空白則為通過站房時刻。
松 山 13:47:42到(早1.3分)
13:50:15開(晚0.3分)
台 北 13:56:54到(晚1.0分)3B
14:00:06開(準 點)
萬 華 14:03:36 (早0.5分)
板 橋 14:07:59到(準 點)2A
14:09:15開(早0.3分)
樹 林 14:14:09 (早0.3分) 56次1A待避
山 佳 14:17:19 (早0.3分)
鶯 歌 14:20:47 (早0.3分)
桃 園 14:27:15 (早0.3分) 115次2B待避
內 壢 14:30:55 (早0.5分)
中 壢 14:33:07 (早1.0分)
埔 心 14:36:28 (早1.0分)
楊 梅 14:38:49 (早1.3分) 4003次1A待避
富 岡 14:42:51 (早1.3分)
湖 口 14:46:04 (早1.0分)
新 豐 14:49:38 (早0.8分)
竹 北 14:52:54 (早1.0分)
新 竹 14:56:31 (早1.5分) 23次待避
香 山 15:02:10 (早1.3分) 過站後嚴重慢行
崎 頂 15:07:14 (晚0.3分)
竹 南 15:10:37 (準 點) 站前拐3股
造 橋 15:13:51 (晚0.3分)
豐 富 15:17:27 (晚0.5分)
苗 栗 15:19:33 (準 點)
南 勢 15:23:29 (早0.5分)
銅 鑼 15:25:58 (早0.5分)
三 義 15:30:07 (早1.0分)
隧道入 15:30:28
出 15:34:38
泰 安 15:36:10 (早0.3分)
后 里 15:37:32 (早0.5分)
豐 原 15:41:34 (早0.5分)
潭 子 15:44:46 (早0.3分)
太 原 15:47:32 (早0.5分) 被21次擋慘
台 中 15:52:10到(晚1.3分)2A
15:53:43開(晚0.8分)
大 慶 15:57:01 (晚1.0分)
烏 日 15:58:45 (晚0.8分)
新烏日 15:59:19 (晚0.8分) 21次待避
成 功 16:00:42 (晚0.8分)
溪 南 16:03:01 (晚0.5分)
彰 化 16:06:30到(晚0.5分)1月台
16:09:13開(晚0.3分)
乘後心得：
還是超級自強時的1023次仍用紅斑馬來跑，可惜現在被改成了PP，從排點來看用紅斑馬
跑應該就很夠了。
這次1023次開的還真的不是普通正常，感覺跑得不快也不慢，一路上各級列車很早就被
抓下來待避，所以除了21次和香山南慢行外，其餘路況真的很好(就加班車而言)，尤其
21次在新烏日被抓下來蠻出乎意料的，聽友板講好像比較常在田中二水待避，又因為其
排點過鬆(三義-泰安排5.5除外)，所以誤點好輕鬆就追回。
1023次台中以北還蠻推薦搭的，我從樹林後開始觀察，幾乎一半以上的人都在睡午覺，
醒著的就看風景聽音樂，完全沒人講話，氣氛之好還真難以形容，我隔壁是位到高雄的
中年男子，只有彰化前有座，因為他在台北原本要搭高鐵，看到特價後才轉戰台鐵，如
果台鐵能抓一點這種旅客對營收應該也無不小補，可惜之後的1023次就恢復原價了。
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※ 編輯: stutama 來自: 118.161.10.208 (11/25 17:56)