乘車日期：2008.05.18(日)
乘坐車次：40次
乘坐區間：桃園→台北
乘坐車廂：FPK11302T
列車編組：E???+8節莒光
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：第一車車門口
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過ㄧ車位置時刻。
桃 園 8:42:29到(早1.0分)
8:44:54開(準 點)
鶯 歌 8:52:09通(早0.8分)
山 佳 8:55:42通(早0.8分)施工慢行60KM/HR(北上臨時月台時期)
樹 林 8:58:52通(早0.8分)
板 橋 9:03:17到(早1.3分)1B
9:05:59開(早0.5分)
萬 華 9:10:12通(早1.3分)
台 北 9:13:40到(早2.3分)4A
乘後心得：
這次PO的40次大概是搭過車來最誇張的一次，無論在哪，只要是加速，整個人幾乎都會被
貼牢在牆壁，而且加速的瞬間整個車廂像是被撞擊ㄧ樣，蠻可怕的
在桃園剛出站，大右彎大概一半的位置，時速就大概75了(停止加速)，之後在中性電前才
又將時速拉高，後來的連續彎道幾乎都是用75去跑，搭起來非常晃。
鶯歌和山佳出站後也是加速加的很誇張，樹林站前幾乎是煞完車就剛好在彎道上，司機的
煞車技術真是了得，才剛過完彎馬上又加速，在過橋時也是繼續加速，我當時還以為車快
翻了(剛上橋時晃的太可怕)
板橋進站也很猛，我撘的最後一車都拐出板橋3股才開始煞車(原本應該還有55-60)，縱使
已經很用力煞了，但最後停車時第一車還是停到了第四車的位置，而車上的旅客也因為煞
車力道過強，在結束煞車的瞬間差點跌倒
板橋開車又是另一高潮，加速ㄧ樣很兇，到萬華時更是加速離開月台，最後早了2.3分到
台北
在山佳慢行的情況下還開到這樣，我真的不懂司機是怎麼開的，連自強號能跑進19分都要
偷笑了，但40次桃園板橋竟然只跑18分23秒，真是太超過了，板橋台北7分41秒也很誇張
，自強正常也都要8.0分
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