乘車日期：2009.11.28(六)
乘坐車次：1133次
乘坐區間：松山→中壢
乘坐車廂：EMC1207
列車編組：EMC1207←EP1206B←EM1206←EM1205←EP1207M
EM1204←EM1203←EP1204B←EMC1208
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在一車車門口
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過站房時刻。
松 山 18:20:27到(晚2.0分)
18:21:20開(晚1.3分)
台 北 18:27:32到(晚1.5分)3B
18:30:12開(晚0.3分)
萬 華 18:33:26通(早0.5分)
板 橋 18:37:19到(早1.3分)2A
18:40:28開(晚0.5分)
樹 林 18:46:06到(晚0.5分)
18:47:26開(晚0.5分)
山 佳 18:51:23通(晚0.5分)
鶯 歌 18:54:51通(晚0.3分)
桃 園 19:02:06到(準 點)
19:03:15開(早0.3分)
內 壢 19:07:35通(早1.0分)
中 壢 19:10:45到(早1.3分)
19:13:15開(早0.3分)
乘後心得：
近來幾乎每星期都會搭一次1133次，發現擔任1133次的司機平均下來都開的比較認真，像
這次1133次在萬華就已經早0.5分通過，但萬板間表現仍展現很高的水準，使得北板間又
再次壓在7.0分左右;相較之下，有陣子也常搭北板排的比1133次緊1分鐘的2044次，但搭
幾次下來卻發現性能明顯好很多的2044次這段幾乎都開到了8.0分甚至超過，且無論台北開
車時是誤點還是準點，1133次平均下來這段則是都能開到7.5分。至於北板排點一樣比
1133次緊的1037次也是沒好到哪，除了某次有跑到比7.5分少一點外，其餘幾次都開的蠻
混的，看來還是1133次好。
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