[記錄] 2009.08.29 3371次 樹 林→蘇澳新

[stutama (keroro)]

乘車日期：2009.08.29(六)
乘坐車次：3371次
乘坐區間：樹  林→蘇澳新
乘坐車廂：EM611
列車編組：EMU614←EMU611
列車噸數：370噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：前面數來第五車(EM611)駕駛室旁
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「通」則為通過站房時刻，()內為駕駛室時速。

樹  林 7:50:39到(晚1.8分)
       7:52:31開(晚2.5分)         被2080次擋到台北
板  橋 7:58:55到(晚3.5分)1A
       8:00:03開(晚3.0分)
萬  華 8:04:01通(晚2.5分)
台  北 8:08:20到(晚3.3分)4A       2080次4B待避
       8:10:11開(晚0.3分)出站第一道岔(37)→華山地下道(68)→最高(99)→北廠(68)
松  山 8:15:48到(早0.3分)         站前到汐科沿路被2510次擋
       8:17:17開(晚0.3分)
南  港 8:20:03通(準   點)站(60)
汐  科 8:24:40通(晚0.8分)站(58)
汐  止 8:25:48通(晚0.3分)站(75)   2510次2B待避
五  堵 8:26:54通(準   點)站(75)→最高(93)
百  福 8:29:11通(早0.8分)站(64)→低，交會1011次(15)
七  堵 8:33:04到(早0.5分)換司機
       8:34:25開(準   點)出站第一道岔(70)→最高(82)
八  堵 8:36:48通(早0.8分)站(62)→最高(67)
暖  暖 8:38:17通(早0.8分)站(70)→最高(78)
四腳亭 8:40:16通(早0.8分)站(32)    四腳亭到瑞芳被3209次擋，3209次瑞芳待避
瑞  芳 8:45:41通(晚0.8分)站(59)→最高(70)→最低(65)
侯  硐 8:49:44通(晚0.8分)站(70)→最高(70)→最低(62)
三貂嶺 8:51:59通(晚0.5分)站(65)→隧道(70～72)
牡  丹 8:54:59通(準   點)站(69)→高(70)→低(68)
雙  溪 8:57:54通(早0.5分)站(69)→出站最後道岔(96)→最高(97)→最低()90
貢  寮 9:01:22通(早1.3分)站(89)→最高(91)
福  隆 9:04:19到(早1.3分)
       9:06:32開(晚0.5分)出站第一道岔(73)→最後(88)→最高(99)→最低(96)
石  城 9:10:10通(晚0.3分)站(98)→最高(99)→低(98)
大  里 9:11:48通(早0.3分)站(98)→最高(99)→低(98)
大  溪 9:14:41通(早0.3分)站(98)→最高(99)→低(98)
龜  山 9:17:29通(早0.5分)站(98)→最高(101)→低(97)
外  澳 9:19:40通(早0.8分)站(98)→最高(111)
頭  城 9:22:17到(早1.3分)
       9:24:14開(晚0.3分)ATP(13)→出站最後道岔(79)→最高(103)→急煞車，低(85)
頂  埔 9:26:07通(早0.5分)站(97)→最高(98)
礁  溪 9:29:08到(早0.8分)
       9:30:23開(準   點)出站第一道岔(72)→最後(83)→最高(110)→最低(97)
四  城 9:33:33通(早1.0分)站(93)→滑行，最低(85)→最高(104)
宜  蘭 9:36:24到(早1.5分)
       9:39:21開(晚0.3分)出站第一道岔(69)→最後(79)→最高(113)→最低(94)
二  結 9:43:19通(早0.3分)站(93)
中  里 9:44:08通(早0.8分)站(86)
羅  東 9:45:59到(早1.5分)
       9:48:08開(晚0.3分)ATP(14)→出站最後道岔(89)→最高(112)→最低(101)
冬  山 9:51:29通(早2.0分)站(102)
新  馬 9:54:46通(早1.8分)站(34)→維持很久(28)
蘇澳新 9:56:53到(早1.5分)2A
       9:59:34開(晚0.5分)

乘後心得：

1.今天3371次在北部還蠻慘的，台北前被2080次擋，松山後又被2510次擋，在汐止擺脫
2510次後又因在七堵前讓1011次先拐入東正線造成慢行15K/H，四腳亭後也一樣被擋。

2.過牡丹後明顯感受到司機的拼勁，每個限速65的彎都開到68～70，雙溪站內的加速也很
犀利，福隆到頭城更是跑出15分45秒的佳績，宜蘭南最高時速也達到113，雖福隆屬增停
但到頭城還早了1.3分，整體給人的感覺比以前用EMU700跑的好太多了。

3.雖是北宜間特價列車，但利用率卻不高，更不樂觀的是約7成的人只到福隆，實在看不
出台鐵搬這班車出來的用意有沒有被旅客收到。回程則是搭3372次，搭乘率可能連一成都
不到。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.161.20.69
→ kigohcy:搭乘區間co到上一篇了...
改好了
※ 編輯: stutama         來自: 118.161.20.69        (12/03 20:34)
推 tc1026:看來你手上的運轉時刻是舊的時刻    囧
→ tc1026:因為您幾乎一路用舊的點算
→ tc1026:雖然文中已有註明   但感覺已經失真
我剛剛才發現有更正過的電報，現在改好了，抱歉囉
※ 編輯: stutama         來自: 118.161.20.69        (12/03 23:48)
推 dr2915:松山到七堵已經很不慘了吧，我還搭過更慘的