推 rabat1133:以前1133還是經山線的時代就已經有很多人用站了 12/21 15:43
推 rabat1133:現在的1133會讓人有點不敢搭 12/21 15:45
→ stutama:現在1133次週六可是比之前用PP開熱門呢 12/21 18:40
乘車日期：2009.12.19(六)
乘坐車次：1133次
乘坐區間：松山→桃園
乘坐車廂：EMC1201
列車編組：EMC1201←EP1210B←EM1210←EM1209←EP1201M
←EM1208←EM1207←EM1208B←EMC1202
列車噸數：465噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：1秒
乘坐座位：1車1號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過一車車燈時刻。
松 山 18:20:31到(晚2.0分)1B
18:21:55開(晚2.0分) 被貨列擋
台 北 18:30:55到(晚5.0分)3A
18:33:37開(晚3.5分)
萬 華 18:37:36通(晚3.5分)
板 橋 18:41:51到(晚3.3分)2A
18:43:31開(晚3.5分) 施工慢行60KM/H
樹 林 18:49:18到(晚3.8分)
18:51:28開(晚4.5分)
山 佳 18:55:44通(晚4.8分)
鶯 歌 18:59:09通(晚4.8分) 貨列待避
桃 園 19:05:41到(晚3.8分)
19:07:12開(晚3.8分)
乘後心得：
今天調度還蠻糟的，原本1133次大概18:21就能從松山開，但竟然讓貨列18:19於松山站先
開車，於是1133次就一路被擋到台北，之後一直到山佳前都開得很慢，但山佳後表現就很
好了，縱使加速度十分悲慘，但司機還是很努力把時速衝上去，尤其是在桃園北一直加速
到中性電的前一刻停止，使得時速可能有到100甚至更高，最後鶯歌到桃園以6分32秒的佳
績作為結束。
歷時好幾個月，EMC1201.EMC1202總算又回到線上，不過4.5.6車被抽換掉了。
今天是週六，但1133次生意卻是非常好，看車長在一車驗票時，幾乎所有有座位的人都是
拿有劃位的車票，就連站票也有拿大張無座票的，台鐵真的該考慮讓1133次改用PP跑了。
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◆ From: 118.161.12.16
※ 編輯: stutama 來自: 118.161.12.16 (12/19 20:13)