乘車日期：2009.12.26(六)
乘坐車次：1133次
乘坐區間：松山→中壢
乘坐車廂：EMC1201
列車編組：EMC1201←EP1210B←EM1210←EM1209←EP1201M
←EM1208←EM1207←EM1208B←EMC1202
列車噸數：465噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：1秒
乘坐座位：1車2號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過一車車燈時刻。
松 山 18:20:56到(晚2.5分)
18:22:03開(晚2.0分)
台 北 18:28:38到(晚2.8分)3B
18:31:08開(晚1.3分)
萬 華 18:34:58通(晚1.0分)
板 橋 18:38:48到(晚0.3分)2A
18:40:59開(晚1.0分) 施工慢行60KM/H
樹 林 18:47:33到(晚2.0分)
18:48:47開(晚1.8分)
山 佳 18:53:26通(晚2.5分)
鶯 歌 18:57:02通(晚2.5分)
桃 園 19:04:14到(晚2.3分)
19:05:35開(晚2.0分)
內 壢 19:10:49通(晚2.3分)
中 壢 19:13:45到(晚1.8分)
19:15:05開(晚1.5分)
乘後心得：
兩周搭下來，自從1133次換回EMC1201...EMC1202後，車況令人十分搖頭，幾乎每個出站
都非常慢，尤其是松山南有點爬不上去的感覺，桃園開車花了3分鐘才把時速拉到105左右
導致桃園→內壢開的比平常的莒光復興都還慢，但儘管如此司機也開的很拼，所以誤點沒
有增加，算是很值得高興的一件事。
近來週五的1133次越來越慘了，像這週桃園就晚了快18分，以這種車況我想在全車爆滿的
狀況下要趕點也是很難，只能祈禱下週能有所改善。
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