→ timfan3939:排點可能較難吧 01/14 17:16
→ mpgy97:跟客運公司也有關係 01/14 17:19
推 newfaith:對 據說是巨字輩客運公司從中作梗 01/14 17:37
→ newfaith:不過說老實話 我是海線人 但是在目前台鐵車廂不足之下 01/14 17:38
→ newfaith:應該還不可能增班 因為還有更迫切的基隆新竹更待增班 01/14 17:39
→ newfaith:且中部增班應該還是先以豐原員林間為主 (人多海線很多) 01/14 17:39
推 busgoer:一班區間車的肚子大概可以抵8台巨業，單點有這麼多人嗎？ 01/14 17:45
推 snowkyo:還有走成追線是繞了一大圈吧 先往南再轉上來 01/14 19:11
→ snowkyo:但是客運就是直接切西瓜 01/14 19:12
推 jason0811:切西瓜的票價還是很貴 01/14 20:16
推 nick0605:走成追線到台中其實不重要 如果班次增加 對於海線民眾搭 01/14 20:22
→ nick0605:高鐵的意願會相對提高 畢竟現在高鐵對海線接駁非常差 01/14 20:22
推 nick0605:再者 很多海線去台中搭切西瓜客運 目的地不一定是台中火 01/14 22:01
→ nick0605:車站周遭 而可能是中港路沿線精華地帶 就算台鐵增班對這 01/14 22:01
推 busgoer:客運切西瓜還是比火車來的慢且貴 01/14 22:01
→ nick0605:些使用者而言沒差 反而對高鐵接駁比較重要 01/14 22:02
→ busgoer:以台中─大甲為例，區間車一小時出頭，62元 01/14 22:02
→ busgoer:巨業要1.5小時，96元 01/14 22:02
→ nick0605:火車坐到台中車站或是沙鹿車站要到東海 朝馬還不是要轉車 01/14 22:03
→ nick0605:火車開再多班也不會影響很多 但是要是中港線捷運蓋下去 01/14 22:04
→ nick0605:我看巨業 中客 統聯起碼被搶走七成生意 01/14 22:04
推 mrt620:客運切西瓜也沒有台鐵快啊 = = 01/14 22:05
→ nick0605:要是中港線延伸到沙鹿火車站共轉 我看巨業可以收掉了 01/14 22:05
→ nick0605:要看目的地 切西瓜客運有的優勢是他走台鐵無法服務到的中 01/14 22:06
→ nick0605:港路沿線精華地段 01/14 22:06
推 brea:你不懂嗎 台鐵鼓勵你搭客運啦~~ 01/15 01:06
推 nick0605:基本上我是等台中縣市合併升格後 區域內的鐵路運輸可能會 01/15 09:21
→ nick0605:因應中都產生而有所變革 可能中市府會把海線納入大眾運輸 01/15 09:22
→ nick0605:網的一環 要求台鐵加開通勤區間車[但以新烏日串連為主] 01/15 09:23
→ aahome:鐵路也"外"行喔...拍手 01/15 16:57