乘車日期：2010.02.01
乘坐車次：24次
乘坐區間：豐原→桃園
乘坐車廂：FPK1010T
列車編組：本務漏計，編組與上篇之24次一樣
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車34號或32號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過站房時刻。
豐 原 18:26:19開 (晚8.3分)待避1032次(18:22:15開)，站外施工慢行40KM/HR
后 里 18:34:04通 (晚9.5分)
泰 安 18:36:02通 (晚9.5分)
三 義 18:43:21通 (晚8.3分)
銅 鑼 18:49:28通 (晚9.0分)
南 勢 18:52:46通 (晚9.3分)
苗 栗 19:00:02到 (晚9.5分)1月台
19:01:10開 (晚7.8分)
豐 富 19:05:48通 (晚7.8分)
造 橋 19:10:26通 (晚8.0分)
竹 南 19:15:40到 (晚7.8分)
19:16:57開 (晚6.0分)
崎 頂 19:21:37通 (晚6.0分)
香 山 19:26:00通 (晚6.5分)站後慢行
新 竹 19:35:55到(晚10.0分)
19:37:33開 (晚9.5分)
竹 北 19:43:24通 (晚9.5分)站內慢行60KM/HR
新 豐 19:47:30通(晚10.0分)
湖 口 19:51:58通(晚10.5分)站南慢行80KM/HR
富 岡 19:55:33通(晚10.0分)
楊 梅 20:00:02通(晚10.0分)
埔 心 20:02:35通 (晚9.5分)
中 壢 20:07:53到(晚10.0分)1
20:09:08開 (晚9.3分)
內 壢 20:13:27通 (晚9.5分)
桃 園 20:18:17到 (晚9.3分)
20:19:53開 (晚8.5分)
乘後心得：
幾次搭乘下來，豐原北的施工地點真的太傷了，尤其是北上列車剛出站幾乎就只用40K/H
沿路龜到施工地點，再加上因為上坡還有中性電區，常常速度沒調好在施工區時速可能只
剩20左右，誤點也因此飆升了。
24次在中北部的排點都算很鬆，就算司機開的不怎樣大概也能追回誤點，但後來還是因新
竹南邊的慢行導致誤點增加。
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