乘車日期：2010.02.07
乘坐車次：1083次太魯閣號
乘坐區間：板橋→彰化
乘坐車廂：40TEM1005
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：2車25號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過2車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 13:03:03到(早1.0分)(2A)
13:05:20開(早0.3分) 慢行1
樹 林 13:09:04 (早0.5分) 行包停1A月臺待避
山 佳 13:11:45 (早0.3分)
鶯 歌 13:14:27 (早0.5分)
桃 園 13:19:24 (早0.5分) 21次停2B月臺待避
內 壢 13:22:24 (早0.5分)
中 壢 13:24:12 (早0.8分) 2175次停3B月臺待避
埔 心 13:26:56 (早1.0分)
楊 梅 13:28:49 (早1.3分) 35次停1A月臺待避
富 岡 13:32:04 (早1.5分)
湖 口 13:34:44 (早1.3分)
新 豐 13:37:47 (早1.3分)
竹 北 13:40:36 (早1.5分) 慢行2
新 竹 13:43:58 (早2.0分)
香 山 13:48:28 (早1.5分)
崎 頂 13:51:34 (早1.5分)
竹 南 13:54:28 (早1.5分) 進站前先拐至3股通過，2563次停3B月臺待避
造 橋 13:57:10 (早1.3分)
豐 富 14:00:06 (早1.5分)
苗 栗 14:01:50 (早1.3分)
南 勢 14:05:06 (早1.5分)
銅 鑼 14:07:04 (早1.5分)
三 義 14:10:36 (早1.5分)
泰 安 14:15:43 (早1.8分)
后 里 14:16:51 (早1.8分) 慢行3
豐 原 14:21:45到(早1.3分)(2A)
14:25:17開(晚0.3分)
潭 子 14:28:13 (早0.3分)
太 原 14:30:40 (早0.3分)
臺 中 14:33:12到(早0.8分)(2A)
14:35:36開(早0.5分)
大 慶 14:38:05 (早1.0分)
烏 日 14:39:32 (早1.0分)
新烏日 14:39:56 (早1.0分)
成 功 14:41:05 (早1.5分) 慢行4
彰 化 14:45:43到(早2.3分)(2B)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。
慢行2：竹北站東主正線之北端站端路線K100+300~700，
竹北站月臺工程慢行60KM/H。
慢行3：后里＝豐原間東正線K177+450~650，架設工程梁慢行40KM/H。
慢行4：大肚溪南號誌站＝彰化間東、西正線K213+800~900，
彰化市公所辦理雨水下水道吊梁工程慢行40KM/H。
乘後心得：
這次搭乘1083次的感覺還蠻不錯的，沿途開得都比預期的來得快，
而且可能是因為，1083次回頭擔任1082次的時間比較短，
所以沿途調度都對1083次比較有利。像我原本預估35次到湖口才會抓待避，
結果在楊梅就提早讓35次待避了。
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