乘車日期：2010.02.19
乘坐車次：2953次莒光號
乘坐區間：板橋→臺中
乘坐車廂：35FPK11501
列車編組：E224+8輛10500系列客車
列車噸數：96+35*8=376噸
本務機：E224
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車21號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 19:59:05到(早01分)(2A)
20:02:35開(準 點) 慢行1
樹 林 20:08:10 樹林→鶯歌被2551次擋
山 佳 20:12:55
鶯 歌 20:17:00 2551次停1A月臺待避
桃 園 20:24:50臨時停車 (2A)
20:26:47開 桃園→中壢被2585次擋
內 壢 20:34:35
中 壢 20:38:15 2585次停3B月臺待避
埔 心 20:41:54 2545次停1A月臺待避
楊 梅 20:47:00臨時停車 (1A)待避1085次20:48通過
20:50:07開
富 岡 20:56:47
湖 口 21:00:32
新 豐 21:04:42
竹 北 21:08:24
新 竹 21:13:19到(晚16分)(2A)
21:15:26開(晚16分)
香 山 21:22:01
崎 頂 21:26:00
竹 南 21:29:38 進站前先拐至3股通過
造 橋 21:33:09
豐 富 21:37:19
苗 栗 21:41:02臨時停車 (1 )
21:43:42開 苗栗→銅鑼被2661次擋
南 勢 21:52:11
銅 鑼 21:55:35 2661次停第1月臺待避
三 義 22:00:17
泰 安 22:07:33
后 里 22:09:13 慢行2
豐 原 22:14:57
潭 子 22:18:31
太 原 22:22:06
臺 中 22:26:03到(晚19分)(2A)
22:27:20開(晚17分)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。
慢行2：后里＝豐原間東正線K177+450~650，架設工程梁慢行40KM/H。
乘後心得：
這天調度員在處理2953次跟1085次時，處理得似乎不太好，
板橋公告1085次誤點11分鐘，結果還讓2953次從板橋先開車，
如果1085次確實是誤點11分鐘，那應該讓2953次在板橋待避1085次會比較好，
結果這天讓2953次的結果蠻慘的，桃園不明原因臨時停車，
也不是放搭錯車的旅客下車，最後是到楊梅才臨時停車讓2953次待避1085次，
也讓1085次誤點非常多到新竹。後來在苗栗也出現算是有瑕疵的調度，
調度員讓本來應該不停靠苗栗的2953次臨時停在苗栗，而放2661次先開車，
雖然可能是因為2486次即將到站，才趕快先放2661次走的，
可是那個時段苗栗沒什麼北上列車，應該可以直接讓2953次通過苗栗，
2486次可以直接停2A月臺，而2661次等2486次進站再開車，
或是直接讓2486次停苗栗第1月臺也行，讓2953次臨時停車我覺得比較不好。
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