[記錄] 2010.03.27 1015次 桃 園→新 竹

[stutama (keroro)]

乘車日期：2010.03.27(六)
乘坐車次：1015次
乘坐區間：桃園→新竹
乘坐車廂：EM305
列車編組：EMU303←305←307
列車噸數：435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在6.7車間
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分鐘的.0分。

記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「通」則為通過站房的時刻。

桃  園 10:55:42到(晚1.8分)2521次待避
       10:58:12開(晚2.8分)出站第一道岔(53)→最高(113)
內  壢 11:02:27通(晚2.0分)站(92)→最高(108)
中  壢 11:05:39到(晚1.8分)
       11:07:25開(晚2.0分)出站慢行，最高(105)
埔  心 11:12:11通(晚2.3分)站(118)→最高(116)
楊  梅 11:14:23通(晚2.0分)站(97)→最高(113)
富  岡 11:18:16通(晚1.8分)站(103)→最高(114)
湖  口 11:21:26通(晚2.0分)站(103)→最高(112)
新  豐 11:24:57通(晚2.0分)站(63)→大彎道(55)→橋(104)
竹  北 11:28:42通(晚1.8分)站(55)，站內施工慢行80km/hr，被3007次擋
新  竹 11:34:55到(晚3.0分)2A，北新竹施工慢行60km/hr，3007次3A待避，3014次停2B
       11:36:46開(晚2.8分)

乘後心得：

EMU300不知怎麼搞的，每個星期都換順序:
二週前:305←303←307
一週前:303←307←305
這一週:303←305←307
不知這樣調換有什麼用意?不過車況還是不太穩就是了，今天1015次在中壢站突然斷電，
開車後約50秒才恢復電力，也因此中壢開車時以10KM/HR以下的速度龜了近50秒。

從時速和時間看起來開的也不錯，起碼有不少地方比限速高了些，但到了竹北可能是被
3007次影響，因此新竹開車仍維持桃園的2.8分

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 111.251.112.166
推 UC0810:還是說302-304-306-308都在改裝中??
推 sa411022:希望307調來最南側  因為貫通門最好看XD
推 ihx00:307貫通門是黑色還黃色呀?話說他今年車況真的不佳
→ sa411022:只有307是黑色的  其他都是髒髒的黃色=(
推 dr2915:樓上攝影魔人!
推 emu300ct:一樓不正確，是301/302/306/308、303/304/305/307未改造
→ emu300ct:301/302/306/308目前已經改造完成但驗收未通過
推 UC0810:話說308可以上線跑了嗎? 某網站說308是器官 @@a
推 channoides:在要進廠改自動門前 301~308都會出來跑一跑的