乘車日期：2010.04.03(六)
乘坐車次：1015次
乘坐區間：板橋→新竹
乘坐車廂：EM305
列車編組：EMU303←305←307
列車噸數：435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在6.7車間
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過站房的時刻。
板 橋 10:33:07到(早1.0分)
10:35:50開(晚0.3分)施工慢行60KM/HR，高(84)
樹 林 10:41:05通(晚1.0分)站(72)→高(99)
山 佳 10:44:16通(晚1.3分)站(61)→高(103)
鶯 歌 10:47:37通(晚1.0分)站(72)，被2521次擋
桃 園 10:55:10到(晚1.3分)2521次待避
10:57:36開(晚2.0分)高(109)
內 壢 11:02:03通(晚1.5分)站(93)→高(103)
中 壢 11:05:21到(晚1.3分)
11:07:32開(晚2.0分)前段最高(104)
埔 心 11:12:08通(晚2.3分)站(109)→高(114)
楊 梅 11:14:20通(晚1.8分)站(100)→彎(98)→高(113)
富 岡 11:18:15通(晚1.8分)站(103)→高(114)
湖 口 11:21:25通(晚2.0分)站(100)，施工慢行80KM/HR(73)→高(110)
新 豐 11:25:13通(晚2.3分)站(67)→橋(100→104)
竹 北 11:28:49通(晚1.8分)站前施工慢行80KM/HR(73)→高(100)→北新竹(58)
新 竹 11:33:41到(晚1.8分)3007次3A待避
11:36:37開(晚2.5分)
乘後心得：
今天是南下的尖峰時段，1015次從台北就站了不少人，沿途各站上車旅客都不少，看了一
下大致上都保持著站快一排滿的情況。
這次1015次開的也還OK，只是車況還是很可怕，先是九車一直發出非常大的噪音(不是平
常的氣音，比較像EMU500快停車時那種)，然後在不少路段加速時EM305和EMC307馬達完全
沒聲音，像是內壢站通過後明明沒聽到馬達聲而且是上坡，但時速還是以1KM/10秒上升，
幸好過中壢後大致恢復正常。
湖口南邊原本解除的施工似乎又恢復了，而北新竹慢行雖解除但1015次還是又降到60，加
上每站停車時間拉得太長，最後晚了一些從新竹開，不過以這種節日應該算可喜可賀了。
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