[記錄] 2010.02.19 29 次 板 橋→嘉 義

[stutama (keroro)]

乘車日期：2010.02.19
乘坐車次：29次
乘坐區間：板橋→嘉義
乘坐車廂：FP10028(K)T
列車編組：E217←FPK11102T←SP32876T←FP10024(K)T←FP10037(K)T←FP10042(K)T
←SP32970T←FP10026(K)T←MBK800(11←05←04)
列車噸數：501噸
本務機：E217
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：3車13號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「通」則為通過站房的時刻。

板  橋 20:09:37到(晚58.5分)2A
       20:12:00開(晚53.5分)施工慢行60KM/HR
樹  林 20:18:37到(晚53.5分)
       20:20:58開(晚54.0分)
山  佳 20:25:23通(晚54.5分)
鶯  歌 20:29:06通(晚54.5分)
桃  園 20:38:18到(晚55.3分)拐2B停靠(桃園平交道事故路塞)
       20:40:32開(晚55.0分)
內  壢 20:46:58到(晚55.0分)
       20:47:54開(晚55.0分)
中  壢 20:52:51到(晚55.3分)
       20:55:47開(晚55.8分)
埔  心 21:02:04通(晚57.0分)被區間車擋
楊  梅 21:06:32到(晚58.0分)
       21:07:44開(晚57.8分)
富  岡 21:13:31通(晚58.0分)被區間車擋
湖  口 21:21:09到(晚60.8分)
       21:22:05開(晚60.0分)
新  豐 21:27:15開(晚59.8分)
竹  北 21:31:13通(晚59.3分)站內慢行60KM/HR
新  竹 21:36:52到(晚58.8分)2A，原訂待避1089次
       21:43:22開(晚57.3分)
香  山 21:50:35通(晚57.0分)
崎  頂 21:54:45通(晚57.3分)
竹  南 21:59:02到(晚57.5分)2B
       22:01:16開(晚58.8分)
造  橋 22:06:03通(晚58.5分)
豐  富 22:10:23通(晚58.0分)
苗  栗 22:13:58到(晚57.5分)
       22:15:10開(晚57.8分)南勢前非常慢(爬不動?)
南  勢 22:23:40通(晚58.3分)
銅  鑼 22:26:51通(晚58.8分)
三  義 22:32:28通(晚58.5分)
泰  安 22:40:10通(晚58.3分)
后  里 22:42:02通(晚58.0分)
豐  原 22:48:33到(晚57.5分)站前施工慢行40KM/HR
       22:49:53開(晚57.5分)
潭  子 22:55:34到(晚56.0分)
       22:56:37開(晚56.0分)
太  原 23:01:25通(晚56.0分)
台  中 23:07:01到(晚57.0分)拐1月台
       23:15:17開(晚63.3分)拐回東正線
大  慶 23:20:42通(晚63.8分)列車瘋狂上下跳動
烏  日 23:22:50通(晚63.8分)
新烏日 23:23:28通(晚64.0分)
成  功 23:25:06通(晚63.5分)
溪  南 23:27:41通(晚63.8分)施工慢行60KM/HR
彰  化 23:31:46到(晚63.8分)拐1月台
       23:35:53開(晚65.0分)
花  壇 23:41:51通(晚65.3分)
大  村 23:44:54通(晚65.5分)
員  林 23:48:00到(晚65.0分)
       23:51:14開(晚66.8分)1046次晚93分
永  靖 23:54:46通(晚66.8分)
社  頭 23:57:11通(晚66.8分)
田  中 00:01:01到(晚66.5分)50次晚100分
       00:02:15開(晚66.8分)
二  水 00:08:51到(晚66.3分)2A
       00:09:36開(晚66.0分)
林  內 00:17:38通(晚67.3分)
石  榴 00:20:55通(晚67.5分)站後施工慢行60KM/HR
斗  六 00:25:45到(晚67.8分)
       00:27:07開(晚68.0分)
斗  南 00:35:13到(晚68.8分)拐1B
       00:36:48開(晚69.3分)拐回東正線
石  龜 00:41:14通(晚70.3分)
大  林 00:44:58停          廣播因斗南平交道事故臨停
       00:46:40開(晚72.8分)
民  雄 00:52:03通(晚74.0分)
嘉  北 00:56:16通(晚74.3分)
嘉  義 01:00:31到(晚75.5分)拐2B
       01:04:39開(晚78.5分)

乘後心得：

這天搭的29次實在令人回味無窮。原本在板橋搭想說該待避都提早待避，行包應該也不至
於拖太久，有機會能追回誤點，不過一路上狀況多到有點誇張，加上司機開的也不快，行
包也有點小發威，最後竟然能將誤點擴大到將近79分，且其中好像有不少人從東部一路搭
到中部，真心覺得那些人很可憐。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 111.251.90.179
推 mike12148:可以退票了拔?
→ stutama:辦理行李託運當藉口，所以不能退
推 busgoer:桃園、斗南平交道事故，不能退
推 mike12148:哇靠  那搭車班的不就衰死
推 ihx00:列車瘋狂上下跳動是怎麼回事...
→ ihx00:一天內事情這麼多真的挺衰的...
推 s026312345:我若是原PO可能就爆氣了
→ gw050gc026:真勇者
→ stutama:因為不趕時間，我一直用種"樂觀其成"的態度看待那天的29次
→ stutama:所以實際搭起來應該沒那麼嚴重，反而還會期待最後能晚幾分