乘車日期：2010.04.18
乘坐車次：1121次
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：EM101
列車編組：EP111←EM105←ET124T←ET112T←ED106
EP101←EM101←ET123←ET126←ED112
列車噸數：445噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：7車26號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過站房的時刻。
台 北 08:28:47到(晚0.8分)3B
08:31:00開(晚1.0分)
萬 華 08:34:56通(晚1.0分)對7車車燈
板 橋 08:39:39到(晚0.8分)2A
08:41:02開(晚1.5分)施工慢行60KM/HR
樹 林 08:46:23通(晚2.0分)
山 佳 08:49:29通(晚2.0分)
鶯 歌 08:52:51通(晚1.8分)
桃 園 08:59:13通(晚1.8分)3003次待避
內 壢 09:02:59通(晚1.5分)
中 壢 09:05:20通(晚1.3分)
埔 心 09:08:48通(晚1.3分)
楊 梅 09:11:12通(晚1.3分)
富 岡 09:15:11通(晚1.3分)
湖 口 09:18:38通(晚1.8分)站南慢行80KM/HR
新 豐 09:23:02通(晚2.5分)
竹 北 09:26:39通(晚2.8分)站內慢行80KM/HR
新 竹 09:31:33到(晚3.0分)北新竹慢行80KM/HR，3043次待避
09:33:28開(晚3.5分)
乘車心得：
這星期天的1121次搭乘率又再度下滑，有一半的車廂幾乎是空的，也因此搭起來不但平穩
且非常安靜，真的是班讓人搭一次就會上癮的車。
近來北部的施工已達到尖峰，從板橋到新竹就有四處限速，加上1121次的排點不怎麼鬆，
司機雖然開的不好不壞，到新竹還是晚了3分，又台鐵的配位只集中在幾節車廂，因此新
竹上下車的人雖然少，但幾乎都會超過1.5分，於是誤點最後攀升到晚3.5分。
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◆ From: 111.251.107.199