乘車日期：2010.05.02
乘坐車次：1121次自強號
行駛區間：七堵→彰化(逆行、經山線)
乘坐區間：七堵→新竹
乘坐車廂：40ED112
列車編組：(高雄端)50EP108T + 55EM112T + 40ET105 + 40ET108 + 40ED105
50EP101 + 55EM101 + 40ET123 + 40ET126 + 40ED112(基隆端)
列車噸數：450噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：10車5號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻。
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
新竹貨場為通過東光陸橋的時刻。
交會為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
七 堵 08:02:33開(晚 2.5分)(4A) 2143次區間車(EMU600)停於1A月台
3354次區間快車(EMU700)停於2A月台
1011次自強號(PP)停於3B月台
列車行駛中正線
七堵站下行第二出發拐入東正線
百 福 08:07:09通(晚 3.3分) 3004次區間車(EMU700)停於2B月台
五 堵 08:09:42通(晚 3.3分)
汐 止 08:11:24到(晚 3.0分)(1B) 2220次區間車(EMU400)進2B月台(08:11:58到)
08:12:26開(晚 3.0分)
08:13:29 交會1091次太魯閣號(TEMU1000)
汐 科 08:14:51通(晚 2.3分)
08:15:24 交會2906次加班區間車(EMU500)
08:17:28 交會2510次區間車(EMU600)
南 港 08:18:03通(晚 1.5分)
松 山 08:21:17到(晚 1.3分)(1B)
08:21:31 交會2080次觀光列車
08:22:10開(晚 1.3分)
08:23:47 交會3006次區間車(EMU700)
08:26:34 交會3356次區間快車(EMU700)
臺 北 08:29:37到(晚 2.5分)(3B)
08:31:47開(晚 1.8分) 出站時1000次自強號(PP)進4B月台
08:34:26 交會2719次區間車(EMU500)
萬 華 08:35:48通(晚 1.8分)
08:39:24 交會3044次區間車(EMU700)
板 橋 08:40:24到(晚 2.5分)(2B)
08:41:47開(晚 2.3分)
08:45:38 交會1061次自強號(PP)
08:46:50 交會2124次區間車(EMU500)
樹 林 08:47:43通(晚 3.3分) 1064次太魯閣號(TEMU1000)停於1A月台
08:50:33 交會3358次區間快車(EMU700)
山 佳 08:51:09通(晚 3.8分)
08:52:55 交會40次莒光號
鶯 歌 08:54:26通(晚 3.5分)
08:57:14 交會2564次區間車(EMU500)
桃 園 09:00:35通(晚 3.0分) 3003次區間車(EMU700)停於2B月台待避
09:02:51 交會1086次太魯閣號(TEMU1000)
09:04:03 交會3030次區間車(EMU700)
內 壢 09:04:08通(晚 2.8分)
中 壢 09:06:24通(晚 2.5分)
09:08:15 交會2518次區間車(EMU500)
埔 心 09:09:43通(晚 2.3分)
09:09:51 交會42次莒光號
09:11:55 交會1002次自強號(PP)
楊 梅 09:12:04通(晚 2.0分)
富 岡 09:16:00通(晚 2.0分)
湖 口 09:19:15通(晚 2.3分) 3010次區間車(EMU700)停於2A月台
新 豐 09:23:34通(晚 3.0分)
09:25:25 交會2522次區間車(EMU700)
竹 北 09:27:37通(晚 3.5分)
09:28:46 交會44次莒光號
新 貨 09:30:46通(晚 4.3分) 上行煤列停於貨場內
新 竹 09:32:55到(晚 4.5分)(2A) 3043次區間車(EMU700)停於2B月台待避
09:34:36開(晚 4.5分)
慢行區間：
1.板橋~樹林間東、西正線37+850=K38+050，「浮州簡易通勤站站房新建
工程」架設工程梁，慢行60KM/H。
2.湖口~新豐間東西正線K90+250=350，代辦新竹縣湖口鄉-穿鐵路地下道
工程，慢行60KM/H。
3.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700，辦理
跨站式站房新建工程-月台施工，慢行80KM/H。
4.新竹站東西主正線(F2、F1)K104+900=K105+210，北新竹站體及第一、
二月台施工，慢行80KM/H。
乘後心得：
這天在七堵站等到3354次進站後才開車，而松山到樹林間不曉得是不是被1064次擋
到，感覺行駛的速度偏慢。
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