乘車日期：2010.05.09
乘坐車次：24次莒光號
乘坐區間：板橋→汐止
乘坐車廂：40FPK1010
列車編組：E213+3輛45MBK80000型客車+5輛40噸客車+3輛35噸客車
列車噸數：96+45*3+40*5+35*3=536噸
本務機：E213
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐用膠帶貼的1車05號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過1車號碼牌(燈)的時刻。
板 橋 21:06:01到(晚29.5分)(1B)
21:07:41開(晚29.3分) 萬華進站被擋
萬 華 21:14:55到(晚30.5分)(1 )
21:17:54開(晚31.5分)
臺 北 21:22:34到(晚30.5分)(4B)
21:25:30開(晚30.5分)
松 山 21:32:21到(晚30.3分)(2A)
21:34:06開(晚30.0分)
南 港 21:37:31 (晚29.5分) 南港→汐止被擋
汐 科 21:41:13 (晚28.3分)
汐 止 21:43:40到(晚27.8分)(2A)
21:44:28開(晚27.5分)
乘後心得：
母親節假期的運輸尖峰時段，北上各級列車大部分都誤點不少，
24次誤點30分鐘算是比較嚴重了。雖然感覺司機有意趕點，
可是不知道前面哪班車影響到24次的運轉，趕點有限。
當24次停在萬華站第1月臺的時候，2586次也駛進萬華站的2A月臺停車，
而調度員是選擇讓車種等級較高的24次先開車。之後在臺北跟松山的時候，
也都有出現24次開車後2586次緊接著出現的情況。
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