乘車日期：2009.05.27
乘坐車次：1041次
乘坐區間：桃園→嘉義
乘坐車廂：EP108
列車編組：ED111←EM105←ET124←ET112←ED106←EP108←EM112←ET105←ET108←ED105
列車噸數：445噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在EP108駕駛室旁
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過站房的時刻。
桃 園 20:06:40到(晚 3.3分)
20:10:01開(晚 4.5分)高(115)
內 壢 20:14:35通(晚 4.0分)站(98)→高(102)
中 壢 20:18:12到(晚 4.3分)
20:21:00開(晚 5.5分)高(112)
埔 心 20:25:33通(晚 5.5分)站(108)
楊 梅 20:30:11到 停1A待避1089次(20:31:56通)
20:33:30開(晚11.0分)高(111)
富 岡 20:38:57通(晚12.5分)站(103)→高(113)
湖 口 20:42:08通(晚12.8分)站(105)
新 豐 20:45:40通(晚12.8分)站(67)→鳳山溪(95)
竹 北 20:49:14通(晚12.3分)站(100)，站外慢行到新竹
新 竹 20:56:42到(晚14.8分)拐2B，1036次停2A待避1160次
20:59:34開(晚11.5分)高(103)
香 山 21:06:15通(晚10.8分)站(103)→高(116)
崎 頂 21:09:54通(晚11.0分)站( 95)→高(100)
竹 南 21:13:58到(晚10.5分)1
21:16:47開(晚11.8分)高(94)，走海東
談 文 21:19:43通(晚10.8分)站(90)
談文南 21:21:10通(晚10.8分)拐(57)→高(108)
大 山 21:24:38通(晚10.3分)站(62)，海東新線啟用限速60KM/HR(65)
後 龍 21:28:42到(晚11.8分)1B
21:30:09開(晚11.8分)高(93)
龍 港 21:33:24通(晚11.0分)站(90)→高(113)
白沙屯 21:38:39通(晚10.3分)站後拐(55)→高(95)
新 埔 21:41:26通(晚10.5分)站前拐海西(55)→高(114)
通 霄 21:46:06到(晚10.5分)1B，28次從1A開
21:47:24開(晚10.5分)高(111)
苑 裡 21:53:27到(晚10.5分)1B
21:54:50開(晚10.3分)高(116)
日 南 22:00:57通(晚11.0分)站後拐(54)→高(107)
大 甲 22:04:43到(晚10.3分)1
22:06:42開(晚 9.8分)走海西，高(117)，22:10:39交2428次
台中港 22:10:49通(晚10.3分)站(109)→高(114)，22:13:06交5923次
清 水 22:15:34到(晚 8.5分)2A
22:16:47開(晚 7.8分)高(94)
沙 鹿 22:20:40到(晚 7.5分)1B
22:22:15開(晚 6.8分)高(112)
龍 井 22:26:06通(晚 7.0分)站(106)→高(116)
大 肚 22:28:48通(晚 6.8分)站(107)→高(113)→不明慢行(70)
追 分 22:31:55通(晚 7.0分)站(81)→慢行(16)，22:34:32交2252次
溪 南 22:36:15通(晚 8.3分)高(65)
彰 化 22:40:42到(晚 8.8分)1
22:42:18開(晚 7.3分)高(109)→不明慢行(68)
花 壇 22:47:53通(晚 9.5分)站(68)→施工慢行80KM/HR(69)→高(108)
大 村 22:51:03通(晚10.0分)站(107)→高(115)
員 林 22:53:52到(晚 9.8分)
22:55:04開(晚 9.5分)高(116)
永 靖 22:58:22通(晚 9.8分)站(116)→高(120)
社 頭 23:00:28通(晚 9.5分)站(80)→高(113)
田 中 23:03:32到(晚 9.0分)
23:04:59開(晚 9.0分)高(112)
二 水 23:10:27到(晚 8.5分)2A
23:12:14開(晚 9.3分)高(115)
林 內 23:18:11通(晚 9.3分)站(109)→高(115)
石 榴 23:20:44通(晚 9.3分)站(113)→高(118)
斗 六 23:24:10到(晚 8.8分)
23:26:02開(晚 9.5分)高(120)
斗 南 23:31:48到(晚 8.8分)
23:33:35開(晚 9.5分)高(117)
石 龜 23:36:49通(晚 9.8分)站(116)→高(119)
大 林 23:39:54到(晚 9.5分)
23:41:11開(晚 9.3分)高(120)
民 雄 23:45:09通(晚 9.3分)站(116→106)→高(119)
嘉 北 23:48:40通(晚 9.5分)站(108)
嘉 義 23:51:46到(晚 9.8分)2A
乘後心得：
這天是端午節4天連假的前一天，幾乎每班南下列車都塞的很滿，1041次也不例外，在北
部幾站都停了很久才能消化旅客，也因此楊梅就被抓下來待避1089次。
待避完1089次原本想說一路順風，不料新竹站前的不明慢行及拐2B讓誤點增加不少;到海
線因排點較鬆，縱使多拐新埔通霄站的道岔和大山後龍全區段慢行，還是能將誤點追回。
然而彰化前後皆出現慢行，加上旅客眾多，上下車時間拖太久，雖然司機已經努力讓時速
維持在115到120，斗六後幾乎盡全力開，還是只能追一些誤點。
這天1041次整體來說算是很好了，看看那45次，列車長無奈地講說他在台中前都被擠在車
門口動不了，到嘉義還晚了近40分，光用聽的就覺得好累。
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◆ From: 111.251.113.227