推 ihx00:折門又回來了,看來還是得把握把握 05/24 21:43
→ ihx00:不過很妙的是以往代打1015不是EMU100就是PP 05/24 21:44
→ ihx00:前兩天卻是自動門~~~不知道有什麼考量~ 05/24 21:45
推 rocky9137:實戰演練 05/24 22:07
乘車日期：2010.05.24
乘坐車次：1015次
乘坐區間：桃園→新竹
乘坐車廂：EMC307T
列車編組：EMU305←303←307(前陣子是3←5←7)
列車噸數：435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在6.7車間
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過7車車燈的時刻，北新竹=竹貨。
桃 園 10:55:04到(晚1.0分)2521次待避
10:56:15開(晚0.8分)站外第一道岔(59)→最後道岔(67)→最高(106)
內 壢 11:00:25通(準 點)站(90)→高(102)
中 壢 11:03:51到(早0.3分)
11:05:27開(準 點)站外第一道岔(55)→最高(102)
埔 心 11:09:53通(準 點)站(99)→高(112)
楊 梅 11:12:10通(早0.3分)站(99)→高(108)
富 岡 11:16:11通(早0.3分)站(103)→施工慢行60KM/HR(57~60)→高(111)
湖 口 11:19:51通(晚0.3分)站後慢行60KM/HR
新 豐 11:23:51通(晚0.8分)
竹 北 11:27:12通(晚0.3分)站內慢行80KM/HR
北新竹 11:30:14通(晚0.3分)站內慢行80KM/HR
新 竹 11:32:05到(準 點)3007次3A待避
乘後心得：
今天的1015次不是用自動門編組，而是用前陣子快跑不動的編組，不過可能是有把馬達作
維修，這班車幾乎每個出站加速都非常快，貼背感也很非常強，再從車號順序更動以及前
幾天的代打來看，自動門編組的出現應該只是為了幫今天這列爭取維修時間，既然現在這
列已經正常了，可能近幾天自動門編組都不會跑1015次(純屬猜測)。
雖然加速很有力，不過高速表現卻很差，進站的煞車處理的也稍嫌謹慎，所以最後只有準
點到新竹，但考慮到施工區有四處，這樣的結果應該算不錯了。
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