乘車日期：2010.05.25
乘坐車次：1015次
乘坐區間：桃園→新竹
乘坐車廂：EMC307T
列車編組：EMU305←303←307
列車噸數：435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在6.7車間
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過7車車燈的時刻，北新竹=竹貨。
桃 園 10:55:25到(晚1.5分)2521次待避
10:56:55開(晚1.3分)站外第一道岔(60)→最後道岔(68)→最高(104)
內 壢 11:01:11通(晚0.8分)站(96)→高(104)
中 壢 11:04:24到(晚0.5分)
11:05:12開(早0.3分)站外第一道岔(54)→最高(105)
埔 心 11:09:32通(早0.5分)站(96)→高(108)
楊 梅 11:11:54通(早0.5分)站(97)
富 岡 11:15:56通(早0.5分)站後施工慢行60KM/HR
湖 口 11:19:41通(晚0.3分)站後施工慢行60KM/HR
新 豐 11:23:42通(晚0.8分)
竹 北 11:27:09通(晚0.3分)站內施工慢行80KM/HR
北新竹 11:30:10通(晚0.3分)站內施工慢行80KM/HR
新 竹 11:31:53到(準 點)3007次3A待避
乘後心得：
今天的1015次和昨天的1015次幾乎一模一樣，編組相同就算了，幾乎各段的最高速跑出來
都差不多，兩站間花的時間也是，不知道是不是巧合還是說平日大概就這樣?因為以前都
只有週六能搭也不怎麼清楚，先前週六的1015次在高速表現很明顯比這兩天好很多。
而今天的EMU300加速還是一樣犀利，看來暫時應該可以不用代打了。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.251.99.164