推 stutama:新營田中北上剛出發就有中性電 11/07 21:45
→ yjw691:是要起步就斷電了 不是中性電 11/07 23:14
乘車日期：2010.01.16
乘坐車次：1004次 自強號 高雄→七堵 經山線
乘坐區間：台南→田中
乘坐車廂：PPT1355
列車編組：PP一列14輛編組
E1000兩輛（兩端）+PPD客車一輛（北二）+PPT/PPH/PPC客車11輛
E1040+PPD2523+PPT1074+PPT1175+PPT1119+PPH1310+PPT1079
+PPC1466+PPT1083+PPT2011+PPH1355+PPT1059+PPC1435+E1055
列車噸數：507噸
本 務 機：E1040+E1055（E1061位於南端）
牽引種別：PP速
乘坐座位：3車37號
記錄單位：秒
誤點計算：15秒(一單位介-7~+8秒間)
記錄方式：時間已經過校準
到達時間表列車完全停止的時間
開車時間表列車開始行進的時間
通過時間表觀察位置通過車站站房主體的時間
交會時間表觀察位置交會對象列車的時間
(若標示站名則表示對向列車停止於車站內)
station time delay(min) plat. other
台南 06 54 32到 +2.0 1
06 56 06開 +2.0
大橋 06 59 04 +2.5
永康 07 01 12 +2.8
新市 07 03 48 +2.8 07 04 34交會3153次 700*2
南科 07 06 06 +2.5
善化 07 07 39 +2.8 07 09 33交會2615次 500*2
拔林 07 10 48 +3.3
隆田 07 12 10 +3.3
林鳳營 07 14 54 +3.0 林鳳營2A交會3155次 700*2
柳營 07 16 49 +2.8
新營 07 19 33到 +2.5 1A 新營 2 停靠 5 次客車
07 21 44開 +3.3 07 23 15交會1001次
07 26 55交會2683次 500*1
後壁 07 27 58 +4.0
南靖 07 31 06 +3.5
水上 07 32 36 +3.5 07 33 53通過北迴歸線站
07 36 24交會2051次
嘉義 07 36 42到 +3.3 2A 嘉義 2B 停靠2446次待發 500*1
07 39 28開 +4.0
嘉北 07 43 04 +4.0
民雄 07 46 20 +4.3
大林 07 49 24 +4.5
石龜 07 52 05 +4.0 07 54 18交會 81 次
斗南 07 54 33到 +3.5 1A
07 56 13開 +4.3 07 59 42交會2579次 500*1
斗六 08 02 31到 +4.0 斗六 1A 停靠2254次待發 500*1
08 04 21開 +4.3 2A
石榴 08 08 57 +5.0 08 10 48交會2435次 500*1
林內 08 11 36 +4.5 08 15 44交會專列
08 15 57交會3805次 (集集線)
二水 08 16 17臨停 +4.8
田中 08 20 14到 +4.3 1A 田中 1B 停靠3804次待避 08 20 59開
08 21 53開 +5.0 行駛東正線
備註：
1.施工慢行 善化＝拔林間
2.列車異常斷電 新營開車
3.列車異常斷電 嘉義開車
4.運轉整理 田中＝社頭間，3804次行駛東正線；1004次行駛西正線
5.列車異常斷電 田中開車
乘後心得：
本次乘車時，列車的狀況不是很好，在開車起步容易整個斷電，但不用很長一段時間
即可恢復供電正常起步，但一來一往也造成了些許誤點。
在田中時，因列車誤點過久，以至於3804次在田中接駁1004次旅客後，先行發車行駛
東正線至社頭待避，而1004次則隨後跟上、超越。
於二水有交會一列專列，車次不明。本次記錄有將南部區間車的運用編組寫上，
供參考用，可以看見似乎南部還存有兩至三列的 700型。
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※ 編輯: yjw691 來自: 122.121.170.98 (11/07 18:07)