[討論] 新車次編碼-例外車次

[yjw691 (歪弟)]

在看完所有的對號車次碼和汐止站的非對號車次碼，可以發現雖然是依序順編沒有錯，

但是遇到跨線列車卻是獨立出來(對號車)，或是使用另一套編碼(非對號車)，

這樣演變成在某些區間除了原本就有的幾組編碼外，還需記一些比較例外的車次，

(例如跨線的171次，就是獨立在1XX和2XX之外，需另外記憶時間)

這樣一來，雖然車次編碼亂象解決了一大半，但是對於例外的車次還是沒輒。


再者，車次順編沒如果遇到跨線車縮短，就幾乎確定所有的車次又要重編一次了：

原本穿插在111和113之間的171次，如果171截短行駛，那103次的號碼就必須給

縮短後的171，而113次以後的車次就必須順延下去。這種情況應該在區間車更常出現。

車次缺乏調整的彈性，那只要一調整影響就會很大。


是說，最直觀的處理方法是跨線車帶兩筆車次，一過跨線點就改另一個車次，

但是這樣會在票務、運務上面都出現問題，反而不是個最佳解。


不過我在想，若是有跨線車的時候，就把對應時間、對應編號的分區編碼預留下來，

(例如西部保留113次，讓車次變成 111 171 115)，這樣可能會讓編碼感覺更複雜，

但是車次預留保留了調整的彈性，時刻表也不會有"在這個時段突然被安插一台跨線車"

的那種突兀感，對比較注重"整體觀感"的人(註)，應該比較好吧？


(註:我想不到有什麼更好的詞，這邊是指的是追求"邏輯性"的人，不論營運或使用者。)


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※ 編輯: yjw691          來自: 114.39.173.44        (08/16 16:03)
→ ihx00:這次大改,就不打算去記車次了~四位數深植我心啊~
推 sjm235:東西線過某站改車次，以前早就玩過了，可以翻翻70年初的時
→ sjm235:刻表，以台北站為分界點，跨線車會註明台北站開XX次。