乘車日期：2010年十月29日
乘坐車次：3374次(花蓮~樹林;週日,六區間快車)
乘坐區間：花蓮~松山
乘坐車廂：516
牽引種別：EMU速
乘坐座位：516駕駛室端山側靠窗
記錄最小單位：一秒
準誤點計算方式：0.3分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。秒數部分53"~07"算.0分。
08 ~22 算.3分。
23 ~37 算.5分。
38 ~52 算.8分。
花 蓮 15:15'48"開(2A)(+ .8')
北 埔 20 55 通 (+1.5 ) 15:16'09"~14 臨停五秒;20 08 交區間快(?)車
景 美 24 28 (+1.0 )
新 城 27 29 (+ .5 )
崇 德 30 40 (+ .3 )
新 崇 德 31 28 (南)
33 00 (北)
新 清 水 04 (南)
34 19 (北)
新 和 仁 28 (南)
36 01 (北)
和 仁 36 51 (- .3 )
新 和 平 37 22 (南)
39 06 (北)
和 平 41 26 ( 0 )
漢 本 43 54 ( 0 ) 42 56 交1055次
新 觀 音 44 33 (南)
50 23 (北) 45 06 交2315次
武 塔 51 14 (-1.3 ) 50 48 交貨列
新 武 塔 21 (南) 52 40 交貨列
52 16 (北)
南 澳 53 25 (-1.5 )
新 南 澳 54 23 (南)
57 37 (北)
東 澳 58 14 (-1.8 )
新 東 澳 28 (南)
34 (北)
新 永 春 55 (南)
16 01 36 (北)
永 樂 52 (-2.3 ) 通過時急減速
新蘇澳四號 03 09 (南)
30 (北)
新蘇澳三號 33 (南)
04 01 (北)
新蘇澳二號 07 (南)
05 10 (北)
新蘇澳一號 39 (南)
59 (北)
蘇 澳 新 07 59 ( 0 ) 16 07 30 通過往蘇澳軌道分歧點;55 交2725次
新 馬 08 49 (- .3 )
冬 山 11 39 (- .3 )
羅 東 16 05 到(1 )( 0 )
19 19 開 (+1.3 )
中 里 21 59 通 (+1.5 )
二 結 22 55 (+1.5 )
宜 蘭 29 12 到(2A)(+2.3 ) 27 00 交57次;34 04 被2006次超越
37 03 開 (+5.0 )
四 城 41 40 通 (+5.0 ) 40 12 交區間車
礁 溪 44 32 (+5.0 )
頂 埔 Error ( -- )
頭 城 48 33 (+4.5 )
外 澳 50 51 (+4.3 ) 50 02 交2729次
龜 山 53 10 (+4.3 )
大 溪 56 18 (+4.3 ) 53 50 交貨列
大 里 59 14 (+4.3 ) 59 13 交1016次
石 城 Error ( -- )
福 隆 17 05 09 到(1B)(+4.3 )
06 05 開 (+4.0 )
貢 寮 09 18 通 (+3.8 ) 17 07 25 交2771次
雙 溪 13 14 (+3.8 )
牡 丹 16 15 (+3.8 )
三 貂 嶺 19 33 (+3.5 )
侯 硐 22 20 (+3.8 )
瑞 芳 26 27 (+3.5 ) 26 24 交2733次
四 腳 亭 30 17 (+2.8 )
暖 暖 34 34 (+5.5 ) 32 20 ~30 臨停十秒;34 06 交59次
八 堵 38 00 (+7.0 ) 37 43 通過往基隆軌道分歧點
七 堵 (調) 39 39 38 12 交1057次
七 堵 41 01 到(1B)(+7.0 ) 本站僅停車辦理機班交接,不辦理客運
35 開 (+6.5 )
百 福 44 50 通 (+6.3 ) 41 45 交2226次(?);44 35 交2542次
五 堵 47 18 (+6.3 )
汐 止 50 29 (+7.8 ) 49 57 交2715次
汐 科 52 15 (+8.3 ) 51 46 交2536次
南 港 56 26 (+8.5 ) 53 05 交1069次;15 進入地下化隧道東口
松 山 18 00 52 到(1A)(+9.8 ) 58 17 交1022次;18 00 10 交3020次
本列車於西部幹線表現嚴重不及格,一直被擋
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.137.136.31