乘車日期：2010年11月10日
乘坐車次：3371次(周日,六行駛之樹林~花蓮區間快車)
乘坐區間：臺北~花蓮
牽引種別：EMU速
搭乘車廂：502
記錄最小單位：一秒
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分;
08~22秒算.3分;
23~37秒算.5分;
38~52秒算.8分;
53~59秒算下一分鐘的.0分。
臺 北 08:13'53"開(4B)(+ 4.0')
松 山 22 24 到(2A)(+ 6.5 ) 08:16'03"交3003次;18 03 交1062次;19 交542;
23 38 開 (+ 6.5 ) 21 57 交1009次
南 港 28 00 通 (+ 8.5 ) 25 40 交2143次
汐 科 31 11 (+ 8.3 ) 29 57 出地下化隧道東口
汐 止 34 25 (+10.5 ) 32 22 交3353次
五 堵 36 42 (+11.8 ) 35 49 交1011次
百 福 40 09 (+12.8 ) 38 55 交2155次
七 堵 42 48 ( 註 ) 40 45 交復興號列車
七堵(調) 42 45
八 堵 44 53 (+ 9.0 ) 45 01 超越(?)2510次
暖 暖 error ( -- ) 48 16 交2716次
四 腳 亭 48 23 (+ 9.0 )
瑞 芳 52 25 (+ 8.5 )
侯(猴)硐 56 36 (+ 8.0 ) 55 05 交3208次
三 貂 嶺 09 00 25 (+ 9.5 ) 57 12 交72次
牡 丹 04 11 (+ 9.8 ) 09 00 51 交貨列
雙 溪 07 29 (+ 9.5 )
貢 寮 11 01 (+ 9.0 )
福 隆 14 20 到(1A)(+ 9.3 ) 14 20 交2718次
55 開 (+ 8.0 )
石 城 18 32 通 (+ 7.0 )
大 里 20 13 (+ 6.8 )
大 溪 23 12 (+ 6.8 )
龜 山 26 05 (+ 6.5 ) 23 51 交54次
外 澳 28 19 (+ 6.3 )
頭 城 30 24 (+ 6.0 )
頂 埔 31 48 (+ 5.8 ) 31 15 交1017次
礁 溪 34 22 (+ 5.3 )
四 城 37 11 (+ 5.3 )
宜 蘭 40 11 到(2A)(+ 5.3 ) 39 48 交3384次
41 25 開 (+ 4.5 )
二 結 45 38 通 (+ 4.3 ) 42 28 交4003(?)次;45 04 交貨列
中 里 46 38 (+ 4.3 )
羅 東 49 07 到(2B)(+ 5.0 )
57 開 (+ 4.0 )
冬 山 54 56 通 (+ 4.5 )
新 馬 57 47 (+ 4.3 )
蘇 澳 新 58 42 (+ 3.3 )
蘇澳一號 10 00 58 (北) 59 01 通過往蘇澳軌道分歧點
01 11 (南)
蘇澳二號 14 (北)
21 (南)
蘇澳三號 48 (北)
02 00 (南)
蘇澳四號 02 (北)
22 (南)
永 樂 03 27 (+ 4.5 )
永 春 45 (北)
06 14 (南)
東 澳 40 (北)
47 (南)
東 澳 07 03 (+ 4.0 )
南 澳 40 (北)
10 45 (南)
南 澳 11 44 (+ 3.8 )
新 武 塔 12 52 (北)
13 50 (南) 10 13 10 交貨列
武 塔 58 (+ 3.5 )
新 觀 音 14 52 (北)
20 53 (南)
漢 本 21 33 (+ 2.0 ) 21 27 交1070次
和 平 24 01 (+ 2.0 )
新 和 平 26 23 (北) 25 53 雙單線超越貨列
28 10 (南)
和 仁 39 (+ 1.8 )
和 仁 29 12 (北)
30 35 (南)
清 水 46 (北)
31 58 (南)
崇 德 32 02 (北)
33 34 (南)
崇 德 34 24 (+ 1.5 )
新 城 37 35 (+ .5 ) 37 18 交貨列;22 交56次
景 美 40 41 (- .3 ) 39 02 交貨列
北 埔 44 21 (- .5 )
花 蓮 50 02 到(3A)( 0 ) 47 26 交1087次
註:本次表訂於七堵站停車辦理機班交接,但可能因故申請變更,七堵站改通過
本班次羅東~花蓮間旅客數:
(順)11+7+11+26+9+6+8+14(逆)=92(人)
本次車在八堵站以前的旅程一直被前方的2510次擋,所幸進入東部幹線後速度提升,新城~
花蓮一度提早通過,最後準點抵達花蓮站
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