乘車日期：2010年12月24日
乘坐車次：1082次(彰化經山,宜蘭&北迴線往花蓮自強號太魯閣列車)
乘坐區間：臺中~板橋
牽引種別：T.E.M.U.速
車廂編成：(順)TED1004+TEM1007+TEP1004+TEM1008+TEM1006+TEP1003+TEM1005+TED1003
(逆)
記錄最小單位：一秒
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分;
08~22秒算.3分;
23~37秒算.5分;
38~52秒算.8分;
53~59秒算下一分鐘的.0分。
本篇紀實因部分因素, 省略列車交會情形, 請見諒
臺 中 15:58'08"到(1 )(+2.3')
59 26 開 (+1.5 )
太 原 16 02 08 通 (+1.3 )
潭 子 04 33 (+1.0 )
豐 原 07 47 到(2A)(+1.3 )
08 58 開 (+1.0 )
后 里 13 24 通 (+1.0 ) 慢行
泰 安 14 39 (+1.3 ) 16:13'47"通過隧道橋樑區南端
三義隧道 15 59 (南)
19 30 (北) 三義隧道三分31秒通過,平均速131.374km,最高紀錄;
隧道橋樑區五分43秒通過
三 義 49 (+ .8 )
銅 鑼 23 24 (+1.0 )
南 勢 25 23 (+1.0 )
苗 栗 28 39 (+ .8 )
豐 富 30 22 (+ .8 )
造 橋 34 24 (+2.0 ) 施工慢行
竹 南 37 22 (1B)(+1.3 )
崎 頂 39 58 (+1.0 )
香 山 43 07 (+1.0 )
新 竹 47 08 (+1.3 )
竹 北 50 16 (+1.3 )
新 豐 53 09 (+1.8 )
湖 口 56 35 (+2.0 ) 施工慢行
富岡調車 58 33 預定地
富 岡 59 56 (+2.5 ) 施工慢行
楊 梅 17 03 18 (+2.3 )
埔 心 05 14 (+2.3 )
中 壢 08 05 (+2.0 )
內 壢 09 58 (+2.0 )
桃 園 12 58 (+2.0 )
鶯 歌 17 54 (+2.0 )
山 佳 21 05 (+2.0 ) 施工慢行
樹 調 22 55 通過車庫東端
樹 林 24 59 (+3.0 )
板 橋 29 12 到(1A)(+3.3 )
本次搭車除豐原~苗栗段表現較佳外, 其餘部分僅普普通通
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◆ From: 220.137.142.14