推 ednuta:三民 玉里間是大禹 01/29 22:21
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乘車日期：2012年一月13日
乘坐車次：684次(樹林經宜蘭,北迴&花東線往臺東復興號,周日五六行駛;前身為173次)
乘坐區間：樹林~臺東
乘坐座位：四車53號(海側靠道)
牽引種別：E客甲B速(樹林~花蓮);客甲B速(花蓮~臺東)
車廂編成：(順)E240+SPK20014+SP20023+SPK2014+SP20035+SP20061+SP20069+SP20064+
SPK2101(逆)
記錄最小單位：一秒
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻
停靠月臺若未加括弧,則該站為運轉停車,不辦客運
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分;
08~22秒算.3分;
23~37秒算.5分;
38~52秒算.8分;
53~59秒算下一分鐘的.0分。
樹 林 11:58'30"開(2A)(+ .3')
浮 洲 error 12:01'05"交1181(3031)次
板 橋 12 05 00 到(1B)( .0 ) 03 08 進地下化西口
07 21 開 (+ .3 )
萬 華 12 36 通 (+ .5 ) 07 40 交123(1019)次;10 49 交213(1052)次
臺 北 16 25 到(4A)(+ .5 ) 14 52 交1183(2563)次;17 10 交6901(4003)次;
20 17 開 (+ .3 ) 18 14 交215(1070)次
松 山 27 26 到(2A)(+ .5 ) 23 52 交1187(2525)次;26 34 交柴頭機車頭
29 13 開 (+ .3 )
南 港 32 35 通 (+ .5 ) 29 40 交4151(3084)次;32 23 交1191(2175)次
汐 科 36 04 ( .0 ) 34 05 交271(1087)次;45 出地下化東口
汐 止 37 14 (- .3 ) 37 03 交125(1021)次;38 24 交1193(2167)次
五 堵 38 28 (- .5 )
百 福 40 55 (- .5 ) 40 14 交電頭+P.P
七 堵 45 40 (+1.8 ) 41 50 交4157(2714)次;44 57 交整備中之515(
23)次;45 09 交1197(2529)次
七堵(調) 46 53 車庫東端
八 堵 48 22 (+1.3 )
暖 暖 50 08 (+1.8 )
四 腳 亭 52 29 (+2.0 ) 50 53 交4721(3214)次
瑞 芳 57 10 (+2.3 )
猴 硐 13 01 57 (+2.5 ) 59 55 交605(56)次
三 貂 嶺 04 53 (+3.0 )
牡 丹 08 20 (+2.8 ) 13 05 08 通過宜蘭線與平溪線分歧點;08 10 交4171
(2724)次
雙 溪 12 35 (+3.5 ) 12 37 交E311
貢 寮 17 19 (+4.3 )
福 隆 20 15 (+4.3 )
石 城 24 21 (+4.3 ) 21 48 交電頭
大 里 26 12 (+4.3 )
大 溪 29 29 (+4.0 ) 28 45 交217(1094)次
龜 山 32 41 (+3.8 ) 30 48 交4173(2726)次
外 澳 35 07 (+3.5 )
頭 城 37 28 (+3.5 ) 36 05 交貨列(電頭牽引)
頂 埔 38 58 (+3.5 )
礁 溪 41 45 (+3.3 ) 41 00 交607(58)次
四 城 44 52 (+2.8 ) 41 47 超越4178(2713)次;44 50 交4177(2728)次
宜 蘭 48 43 (+3.8 )
72k 號誌 50 30
二 結 53 16 (+4.3 )
中 里 54 07 (+4.0 )
羅 東 55 05 (+3.5 )
冬 山 58 40 (+4.3 ) 55 27 超越224(2039)次
新 馬 14 01 49 (+4.3 ) 14 00 14 交175(1031)次
蘇 澳 新 02 50 (+3.8 )
蘇澳一號 05 17 ~27 03 03 交686(175)次(E403牽引)
蘇澳二號 29 ~35
蘇澳三號 57 ~06 05
蘇澳四號 06 11 ~21
永 樂 07 15 (+4.3 )
永 春 35 ~10 21
東 澳 10 55 ~11 01 10 50 交4187(2764)次
東 澳 11 20 (+4.3 )
南 澳 12 03 ~15 32
南 澳 16 36 (+4.5 )
新 武 塔 17 56 ~19 02 17 29 交貨列(電頭牽引)
武 塔 19 10 (+4.8 )
新 觀 音 20 10 ~27 05 隧道內平均速89.349km/h
漢 本 27 47 (+4.8 )
和 平 31 45 (+5.8 ) 27 48 交貨列(柴頭牽引)
新 和 平 33 27 ~35 33
和 仁 36 15 (+5.3 )
和 仁 37 04 ~39 01 36 58 交貨列(柴頭牽引)
清 水 39 14 ~40 41
崇 德 40 47 ~42 32
崇 德 43 25 (+6.0 )
新 城 46 49 (+5.8 )
景 美 50 14 (+5.8 )
北 埔 54 20 (+5.3 )
花 蓮 59 11 到(2A)(+4.3 ) 54 25 交貨列(柴頭牽引);39 交177(2040)次;
56 45 交北迴線與花蓮港線分歧點;59 00 交P.P.
&651(29)次
15 08 35 開 (+ .5 ) 牽引機車頭改為R184+PBK32858
吉 安 13 51 通 (+ .8 )
干 城 18 11 廢棄站
志 學 21 31 (+ .5 )
平 和 error
壽 豐 26 35 到 1B (- .5 )
30 05 開 (+ .5 ) 15 28 58 交231(1059)次
豐 田 34 08 通 (+ .3 )
溪 口 38 39 (+ .8 )
南 平 42 31 (+ .5 )
鳳 林 47 25 到 2B (+ .5 )
53 24 開 (- .5 ) 51 50 被312(2060)次超越;53 20 交4675(556)次
萬 榮 16 01 03 到 2B (-1.0 ) 16 05 32 交1/51(79/2079)次
06 32 開 (- .5 )
光 復 12 32 通 (- .5 )
大 富 18 56 (-1.0 )
富 源 22 01 到 2A
23 14 開 (+ .3 ) 22 45 交233(1058)次
瑞 北 29 04 通 廢棄站
瑞 穗 31 15 (+ .3 )
舞 鶴 34 34 (+ .5 )
三 民 40 48 到 1B (+ .8 )
43 12 開 (+ .3 ) 42 20 交305(2053)次
大 禹 49 46 通 廢棄站
玉 里 55 26 到(2A)(+ .5 )
58 13 開 (+1.3 ) 57 50 超越4682(561)次
東 里 17 04 12 通 (+ .3 ) 58 38 交73(74)次
東 竹 08 50 (+ .3 )
富 里 13 32 (+ .5 )
池 上 20 23 到(2A)(+1.5 )
24 08 開 (+1.8 ) 17 23 00 交237(1060)次
海 端 31 45 通 (+1.3 )
關 山 37 27 到(2A)(+1.5 )
38 30 開 (+ .5 )
月 美 error
瑞 和 46 38 通 (+1.8 )
瑞 源 47 34 (+ .5 ) 47 34 交4683(564)次
鹿 野 53 18 到(2B)(+ .3 )
58 13 開 (+ .3 ) 57 30 交243(1080)次
山 里 18 06 19 到 1B (+ .3 )
08 39 開 (- .3 ) 18 07 54 交611(66)次
臺 東 17 07 到(3A)(-1.0 ) 15 47 過車庫南端
施工區間:1.宜蘭線22k+870~23k+200(40km/h):九份溪涵洞改建工程
2.北迴線47k+150~250(80km/h):軌道維修工程
3.花東線16k+750~850(60km/h):路基下陷指定慢行
此為回鄉投票兼環島的第一班列車,
搭乘率北段(花蓮以北)較高但南段也有近八成,
玉里以南還有不少通勤旅客搭乘;
整體行車表現算是普通,
個人倒是認為花東線北段的時刻可再稍稍拉緊
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