乘車日期：2014/7/14
乘坐車次：3513次 區間車
行駛區間：新左營→枋 寮
乘坐區間：新左營→枋 寮(全 程)
乘坐車廂：SPK21008
列車編組：(逆行端)R122－40SPK21008－40SP20076－40SP20013－40SP20056－40SP20031
－40SP20088－40SP20081－45PBK32861－40BK32404(順行端)
列車噸數：78+8*40+45=443噸
本務機：R122
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 1 車 25 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
新 左 營 9:47:29開(晚0.5分) (3B)
Ｘ3142次
左 營 :51:27到(晚1.5分) (1B)
:52:07開(晚1.5分)
高 雄 10:00:38到(晚0.8分) (5A) 118次於4A側待開(10:01:19開)、
514次於4B側待開、
:06:35開(晚3.5分) 行包車(本務機E313)於3B側待開
Ｘ3144次、3514次(本務機R106)
鳳 山 :16:13到(晚4.8分) (2A)
:17:06開(晚4.0分)
後 庄 :22:14到(晚4.3分) (2B) Ｘ3148次，進2A側(10:22:58到)
:23:03開(晚4.5分)
九 曲 堂 :28:26到(晚4.5分) (1B)
:28:59開(晚4.0分)
Ｘ752次
六 塊 厝 :34:54到(晚4.5分) (1)
:35:30開(晚4.5分)
屏 東 :39:27到(晚4.5分) (1) 3152次於1A月台待開、3154次於2B側待開
:41:04開(晚4.0分)
歸 來 :45:31到(晚3.5分) (2)
:46:20開(晚3.8分)
麟 洛 :49:41到(晚3.8分) (2)
:50:18開(晚3.8分)
西 勢 :54:16到(晚3.3分) (2B) Ｘ304次(DMU3100，10:56:35通)
:57:10開(晚3.3分)
竹 田 11:02:00到(晚2.5分) (2)
:02:36開(晚2.5分)
潮 州 :08:48到(晚2.8分) (2B) Ｘ7802次(本務機R101)，停靠於3B側
:11:47開(晚3.8分)
崁 頂 :17:59到(晚4.0分) (1)
:18:51開(晚4.3分)
南 州 :22:40到(晚3.8分) (2A) Ｘ3518次，停靠於1A側(11:26:16開)
:27:43開(晚0.8分) 待229次(11:25:28通)
鎮 安 :32:49到(晚0.8分) (1)
:33:23開(晚1.0分)
林 邊 :37:51到(早0.3分) (2A)
:39:23開(晚0.5分)
佳 冬 :44:22到(早0.3分) (1B)
:45:13開(晚0.3分)
東 海 :49:41到(早0.3分) (1)
:50:32開(準 點)
枋 寮 :56:11到(早0.8分) (2B) Ｘ702次，停靠於1B側
3671於1A側待開、3524次於2A側待開
乘後心得：
本日3513次多掛了一節BK行包車。高雄、潮州等站，不曉得是否因行李上下車的關係而使
停靠時間拉長，所幸在南州靠著交會、待避把誤點吃掉之後就有把誤點鎖住。
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