乘車日期：2014/7/14
乘坐車次：3671次 普快車
行駛區間：枋 寮→臺 東
乘坐區間：枋 寮→臺 東(全 程)
乘坐車廂：SPK32717
列車編組：(逆行端)R108－35SPK32717－40TPK32219－35SPK32757(順行端)
列車噸數：78+2*35+40=188噸
本務機：R108
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：SPK32717山側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
枋 寮 12:05:08開(準 點) (1A) 3522次於2B側待開、3524次於2A側待開
加 祿 :13:04到(準 點) (1B) Ｘ306次(DMU2800，12:18:20通)
:19:05開(晚1.5分) 軍列使用2B側股道調車
內 獅 :23:55到(晚2.0分) (1)
:24:24開(晚2.0分)
枋 山 :29:55到(晚2.0分) (1)
:30:50開(晚2.3分)
枋 野 :39:25到(晚1.5分) 停靠於站內4股
:46:45開(晚2.8分) 待1/51次(12:44:45 站內3股通過)
中 央 :52:11 (晚4.3分)
行駛西正線
古 莊 13:07:05到(晚5.0分) (1B)
:07:45開(晚4.8分)
大 武 :11:58到(晚5.0分) (1B)
:12:50開(晚4.8分)
瀧 溪 :22:37到(晚3.5分) (1A)
:23:23開(晚3.5分)
多 良 :28:54
金 崙 :32:34到(晚2.5分) (1B) Ｘ704次(本務機R132)，進1A側(13:39:43到)
:40:02開(晚6.0分)
太 麻 里 :51:09到(晚5.3分) (2A)
:52:19開(晚5.3分)
知 本 14:04:14到(晚5.3分) (1B) Ｘ2/52次(本務機R123)，進1A側(14:05:30到)
:06:29開(晚4.0分)
康 樂 :14:06到(晚2.5分) (1B)
:14:42開(晚2.8分)
臺 東 :20:55到(晚2.0分) (1A) Ｘ308次，停靠於2B側
233次於3A側待開、5406次停靠於3B側、
706次調車進入1B側待開
慢行路段：1.金崙＝太麻里間路線/K71+740~820/103.04.25 06:00~09.16 06:00/
時速65公里/南太麻里溪橋改建工程/103.06.16(203)
2.加祿＝枋野間路線/K15+300~600/103.01.29 11:00起/時速60公里/
天兔颱風風災路段路基整修工程103.01.29(203)
乘後心得：
本日的3671次相當多乘客搭乘，看起來有不少也是要往東部去的同好。
本日司機員的趕點功力沒有很好，大部分的誤點都是靠交會的排點吃掉的。另在加祿站因
軍列調度的緣故，難得停靠至第一月台。
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