乘車日期：2013.08.26
乘坐車次：226
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：TEMB2012(第5車)
列車編組：40TED2005→40TEMA2009→45TEP2005→40TEMB2010
→40TEMB2012→45TEP2006→40TEMA2011→40TED2006
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式:「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:12:58:17到(晚2.3分)4A
13:00:36開(晚0.5分)ATP*54秒
松 山:13:05:56到(準 點)2A
13:07:23開(晚0.5分)
南 港:13:09:23 (準 點)
汐 科:13:11:50 (早0.3分)
汐 止:13:12:40 (早0.3分)114次待避，出站拐中正線
五 堵:13:13:59 (準 點)
百 福:13:16:04 (準 點)
七 堵:13:18:10 (晚0.3分)1202次出2B中
八 堵:13:19:44 (早0.3分)
暖 暖:13:21:00 (準 點)
四腳亭:13:22:32 (準 點)
瑞 芳:13:25:53 (準 點)4182次1月台待避
侯 硐:13:29:14 (早0.3分)
三貂嶺:13:31:19 (早0.3分)
牡 丹:13:33:57 (早0.5分)
雙 溪:13:36:19 (早0.8分)
K23+750~850限速50
貢 寮:13:40:23 (晚0.5分)
福 隆:13:42:23 (準 點)
K34+000~050限速60
石 城:13:45:39 (晚0.3分)
大 里:13:47:01 (準 點)
大 溪:13:49:24 (準 點)
施工處前臨停13:51:32停13:51:55開
第二次臨停13:52:07停13:52:09開
K48+952~K49+252限速40
龜 山:13:53:35 (晚1.5分)
外 澳:13:55:49 (晚1.8分)
頭 城:13:57:27 (晚1.5分)
頂 埔:13:58:36 (晚1.0分)
礁 溪:14:00:32 (晚1.0分)
四 城:14:02:50 (晚0.8分)
宜 蘭:14:05:34停(_______)交會4023次14:06:31(晚1.5分)到2B後開
14:06:49開(_______)ATP*27秒
二 結:14:10:25 (晚3.0分)
中 里:14:11:02 (晚2.5分)
羅 東:14:11:59 (晚2.5分)
K81+815~865限速40
冬 山:14:15:48 (晚3.3分)
新 馬:14:18:08 (晚3.3分)
蘇澳新:14:18:45 (晚2.8分)
K2+450~950限速40
永 樂:14:22:27 (晚3.5分)
東 澳:14:25:17 (晚3.3分)
南 澳:14:29:01 (晚3.0分)224次待避
武 塔:14:30:54 (晚3.0分)
新觀音隧道14:31:37進14:36:25出(4分48秒)平均時速128.84
K34+500~950限速100
漢 本:14:37:04 (晚2.5分)貨列待避
和 平:14:39:05 (晚2.5分)貨列待避
和 仁:14:42:43 (晚2.3分)
崇 德:14:47:48 (晚2.3分)K57+400~800限速80
新 城:14:50:23 (晚2.5分)貨列待避
景 美:14:52:52 (晚2.3分)
北 埔:14:55:50 (晚1.8分)
花 蓮:15:00:21到(晚1.3分)3B，2B:682次未入庫。
乘後心得:這天因為114次到台北也有誤幾分，因此226次也被拖累到晚進站，而果然
像之前通常搭到的一樣台北出站普悠瑪號通常都會被ATP影響較久，然而司機卻開的
相當有氣勢，台北到松山才開5分20秒，已經比之前搭到得快的不少，我就知道這司
機應該是開蠻好的，而事實上除了汐止到七堵可能稍有放水之外，其他的開得相當
不錯，之後過了2處慢行還是能準點，只可惜龜山慢行那邊不知道是工人或是怪手侵
入淨空區還是怎樣停車了2次，而宜蘭站又被4023次這個地雷搞到停車；其實宜蘭之
前就開的不錯快，之後開的夭壽快，其中通過永樂跟東澳我都覺得自己似乎要被甩
出去了，之後一路順暢雖然有4處慢行阻饒，二結到花蓮還是趕了1.8分；而仔細算下
來臨停三次共2分50秒、4處40、1處50、1處60、1處80、1處100(可貢獻約5.0分的誤
點)，台北到花蓮還是只花1小時59分45秒，換句話說今天如果少掉任何一個50或以下
的慢行，花蓮準點到是不成問題的，假如宜蘭順利通過花蓮也可早約1.8分到，個人
覺得很難搭到比這更強的了，難怪以前1181次太魯閣號幾乎天天提早到，因為排點真
的有些鬆散，這天狀況多成這樣還是只比排點多開45秒而已，真是令人印象深刻。
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