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乘車日期:2014/7/26 乘坐車次:3538次 區間車 行駛區間:枋 寮→新左營 乘坐區間:枋 寮→屏 東 乘坐車廂:SPK21011 列車編組:(順行端)R115-45PBK10403-40SP20084-40SP20065-40SP20079-40SP20085 -40SP20026-40SPK20015-40SPK21011(逆行端) 列車噸數:78+45+7*40=403噸 本務機:R115 牽引種別:客甲B速 乘坐座位(無座位請寫站立地點):不對號,坐 1 車 18 號(山側靠窗) 記錄最小單位(01秒或15秒):1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分):0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式:「到」指的是列車完全停止,「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻。 枋 寮 18:39:02開(晚6.0分) (2A) 東 海 :44:36到(晚5.5分) (1) :45:11開(晚5.8分) 佳 冬 :49:32到(晚5.5分) (1B) :50:17開(晚5.8分) 林 邊 :55:30到(晚5.5分) (2A) X3531次(本務機R101),進2B側(19:00:08到) 19:00:44開(晚7.8分) 鎮 安 :05:44到(晚7.8分) (1) :06:11開(晚7.8分) 南 州 :11:55到(晚7.0分) (2A) X323次(DMU3100),停靠於1A側(19:14:42開) :16:02開(晚6.0分) 待324次(19:14:03通) 崁 頂 :20:24到(晚6.5分) (1) :20:56開(晚6.5分) 潮 州 :27:51到(晚7.0分) (3B) X3533次(本務機R133),進3A側(19:39:28到) :39:02開(晚7.0分) 竹 田 :44:59到(晚7.5分) (2) :45:40開(晚7.8分) 西 勢 :50:38到(晚6.8分) (2A) :51:11開(晚6.3分) 麟 洛 :55:11到(晚5.8分) (2) :55:34開(晚5.5分) 歸 來 :59:12到(晚5.8分) (2) :59:34開(晚5.5分) 屏 東 20:03:26到(晚4.5分) (2A) 3214次(EMU818+817)於2B側待開(20:03:48開)、 3218次於1A月台待開 X373次(DMU2900/3000),進第1月台 (20:04:29到,20:05:56開) 乘後心得: 受到先前317誤點影響,整個屏東線感覺就是誤點誤得一團亂,枋寮站就因為讓374次先走 而晚了6分鐘開車,班班誤點的情況下,使得交會待避的排點也無法多少吃掉誤點時間。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.134.35 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1406479229.A.F15.html ※ 編輯: www2314669 (140.116.134.35), 08/30/2014 01:17:33