乘車日期：2014.05.03
乘坐車次：505
乘坐區間：台北→高雄
乘坐車廂：SP32875(第2車)
列車編組：40FP10010(K)T→35SP32762(K)T→40FP10059(K)T→35SP32987T
→35SP32952T→35SP32867T→35SP32875T→40FPK11103T→E407
列車噸數：92+40*3+35*5=387噸
本務機：E407
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:06:32:05到(準 點)3B
06:36:34開(晚0.5分)
萬 華:06:40:37 (晚0.5分)
板 橋:06:45:01到(晚0.5分)2B
06:46:29開(晚0.5分)
浮 洲:06:49:17 (晚0.3分)
樹 林:06:52:10到(早0.3分)
06:54:35開(晚0.5分)
K43+850~K43+150限速80
山 佳:06:58:29 (準 點)
鶯 歌:07:02:02 (準 點)
07:08.5起被1111次擋
桃 園:07:10:20到(晚0.3分)
07:12:17開(晚0.3分)
內 壢:07:17:15 (早0.3分)
07:18.5起被1111次擋
中 壢:07:21:47到(晚0.3分)
07:23:32開(晚0.5分)
埔 心:07:29:05 (晚0.5分)站內被1111次擋至07:30.8
楊 梅:07:32:42 (晚1.3分)1111次待避
富 岡:07:37:27 (晚1.5分)
北 湖:07:39:32 (晚1.5分)
湖 口:07:41:20 (晚1.8分)
新 豐:07:45:31 (晚2.0分)
竹 北:07:49:13 (晚1.8分)
北新竹:07:52:18 (晚1.3分)
新 竹:07:54:05到(晚1.0分)
07:56:23開(晚1.5分)
香 山:08:03:09 (晚1.3分)
崎 頂:08:07:07 (晚1.0分)
竹 南:08:11:14到(晚0.8分)2B
08:13:02開(晚0.5分)
造 橋:08:17:28 (晚0.5分)
07:19.5起被1107次擋到豐富
豐 富:08:22:14 (晚1.3分)
苗 栗:08:25:25到(晚1.0分)
08:27:17開(晚1.3分)
南 勢:08:32:48 (早0.3分)
銅 鑼:08:35:56 (準 點)
三 義:08:40:48 (早0.3分)
三義隧道08:41:13進08:46:31出(5分18秒)
泰 安:08:48:20 (早0.8分)
后 里:08:49:58 (早1.0分)
08:53.5起被2321次擋到豐原
豐 原:08:57:01到(準 點)
08:59:11開(晚0.3分)ATP*52秒
潭 子:09:03:59 (準 點)
太 原:09:07:46 (早0.3分)
09:09.0起被2321次擋到台中
台 中:09:12:35到(晚0.5分)
09:15:00開(晚1.0分)
大 慶:09:18:56 (晚1.0分)
烏 日:09:21:10 (晚1.3分)
新烏日:09:22:26到(晚0.5分)1A，待避107次09:27:22(晚1.8分)超越
09:29:26開(晚2.0分)
成 功:09:32:34 (晚1.5分)
溪 南:09:35:09 (晚1.8分)
進站被107次擋到機外09:38:18停09:38:42開
彰 化:09:40:52到(晚2.8分)
09:42:28開(晚2.5分)2321次2月台待避
花 壇:09:47:57 (晚2.0分)
大 村:09:50:55 (晚2.0分)
員 林:09:53:56到(晚2.0分)
09:55:02開(晚1.5分)ATP*58秒
永 靖:09:58:22 (晚1.3分)
社 頭:10:00:58 (晚1.5分)
田 中:10:04:07到(準 點)
10:05:20開(晚0.3分)
二 水:10:11:44停(_______)
10:11:53開(_______)拐2A，2股沒車!
林 內:10:18:45 (晚2.8分)
石 榴:10:22:04 (晚3.0分)
斗 六:10:25:49到(晚2.8分)
10:27:18開(晚2.3分)
斗 南:10:34:30到(晚1.5分)1B，待避111次10:38:17(晚1.8分)超越
10:40:57開(晚3.0分)
石 龜:10:44:44 (晚2.3分)
大 林:10:47:38 (晚2.3分)
民 雄:10:51:13 (晚2.3分)
嘉 北:10:55:56 (晚3.0分)
嘉 義:10:58:16到(晚2.3分)
11:00:02開(晚2.0分)
水 上:11:04:51 (晚1.3分)
南 靖:11:06:27 (晚1.0分)
後 壁:11:10:19 (晚0.8分)
新 營:11:15:52到(晚0.3分)
11:17:28開(晚0.5分)出站至彎道慢行60km/h
柳 營:11:20:57 (晚0.5分)
林鳳營:11:23:18 (晚0.3分)
隆 田:11:26:42 (晚0.3分)3153次2B待避
拔 林:11:28:06 (早0.5分)
善 化:11:31:22 (早0.3分)
南 科:11:33:14 (早0.3分)
新 市:11:36:11 (早0.3分)
永 康:11:39:19 (早0.8分)
大 橋:11:41:40 (早1.3分)
台 南:11:44:31到(早1.5分)
11:48:21開(晚0.3分)
保 安:11:54:34 (準 點)
仁 德:11:55:26 (準 點)
中 洲:11:57:02 (早0.5分)
K369+650~K371+250限速90
大 湖:11:59:45 (晚0.3分)
路 竹:12:01:41 (晚0.3分)
岡 山:12:06:35 (準 點)
橋 頭:12:08:54 (準 點)
楠 梓:12:11:27 (早0.5分)
12:13.3~16.0被3151次擋
新左營:12:17:00到(準 點)
12:19:03開(準 點)
左 營:12:21:27 (準 點)
鼓 山:12:24:33 (準 點)
高 雄:12:28:18到(早1.8分)5B，進站時3151次出5A
乘後心得:搭乘莒光號除了司機外，車頭的狀況也是很重要，好在這天車頭
的狀況真的是蠻不錯的，而司機雖然沒開到很快但也幾乎都在水準之上，
最後高雄站也順利提早到，扣掉這班車本來不少站就是排給擋的所以不可能
早多少到之外，搭起來真令人心曠神怡。
彰化以北的司機大至上開的還好，加速度不錯快到是真的，車速表現就
沒這麼亮眼，而且南勢進站或許是可以提早很明顯有放水，當然也是因為上
坡爬的很有力，另外1111次明明是用800跑的，台北也準點開，不曉得司機
到底是開多慢?照理來說505應該不至於被擋成這樣，而後來因為107次誤點
彰化慘遭機外，不過107就算準點505進站大概也很難不被擋。
彰化之後的司機不論各方面都開的蠻好的，其中比較扯的是社頭到田中
已經開的跟自強號差不多快了，因為社頭一出站就一直猛加速，而且田中也
是壓到進站號誌才急煞車；可惜卓越的調度員以為二水有停靠還是怎樣，居
然給錯進站號誌，連帶111次也遭殃被回堵，好在新營就追回準點，而之後
除了預期地被3151擋之外都一路順暢，高雄也就順理成章地提早到了，唯一
的遺憾就是二水沒有通過吧!
順便一提這班車的搭乘率非常好，一路上都可見站票旅客，而且我周遭
很多人都搭長途的，坐我右邊的一家四口也搭台北到高雄；而這次7/16改點
後這班車也順利地活下來，而且停靠站也沒變，並且時刻調整過後應該就幾
乎不會被1111跟2321次擋，也就是說能提早到的站就更多了，之後也會找機
會再度光臨這班車。
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