乘車日期：2014.05.04
乘坐車次：111
乘坐區間：台北→高雄
乘坐車廂：PPT1159(第2車)
列車編組：E1006→40PPD2525→35PPT1135→35PPC1428→35PPT1065
→35PPH1345→35PPC1432→35PPT1148→35PPT1196→35PPT1022
→35PPH1362→35PPT1159→35PPC1451→E1013
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1006→E1013
牽引種別：PP
乘坐座位：2車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:07:35:25到(早0.5分)3A
07:40:25開(晚0.5分)
萬 華:07:44:30 (晚0.5分)
板 橋:07:48:38到(晚0.3分)2A
07:50:22開(晚0.3分)
浮 洲:07:53:05 (晚0.5分)
樹 林:07:55:09 (晚0.3分)
K42+850~K43+150限速80
山 佳:07:58:12 (晚0.3分)
鶯 歌:08:01:14 (早0.3分)
桃 園:08:07:55到(早1.0分)
08:11:43開(晚0.8分)
內 壢:08:16:18 (晚0.3分)
中 壢:08:19:30到(準 點)
08:21:41開(晚0.8分)ATP*57秒
埔 心:08:26:23 (晚0.5分)
楊 梅:08:28:26 (準 點)1123次待避
富 岡:08:32:26 (準 點)
北 湖:08:34:02 (早0.5分)
湖 口:08:35:28 (早0.5分)
新 豐:08:38:55 (早0.5分)507次待避
竹 北:08:42:20 (早0.8分)
北新竹:08:45:02 (早1.0分)
新 竹:08:46:50到(早1.3分)
08:50:28開(晚0.5分)
香 山:08:56:50 (晚0.3分)
崎 頂:09:00:29 (準 點)
竹 南:09:03:55 (準 點)4股，1121次2A待避
造 橋:09:06:52 (早0.3分)
豐 富:09:10:08 (早0.3分)
苗 栗:09:12:18 (早0.8分)
南 勢:09:16:02 (早1.0分)
銅 鑼:09:18:17 (早1.3分)
三 義:09:22:09 (早1.3分)
三義隧道09:22:29進09:26:24出(3分55秒)
泰 安:09:27:54 (早1.5分)
后 里:09:29:09 (早2.0分)
豐 原:09:33:08 (早2.3分)2133次2A待避
潭 子:09:36:09 (早2.3分)
太 原:09:38:54 (早2.5分)
台 中:09:42:23到(早2.5分)進站有放水
09:47:34開(晚0.5分)
大 慶:09:51:00 (晚1.0分)
烏 日:09:52:40 (晚0.8分)
新烏日:09:53:10 (晚0.8分)
成 功:09:54:30 (晚0.5分)
溪 南:09:56:46 (晚0.3分)
彰 化:10:00:09到(晚0.3分)
10:03:28開(晚0.5分)
花 壇:10:08:47 (晚0.3分)
大 村:10:11:26 (晚0.5分)
員 林:10:13:36 (晚0.5分)
永 靖:10:15:50 (晚0.8分)
社 頭:10:17:59 (晚1.0分)2711次待避
田 中:10:20:34 (晚1.0分)
二 水:10:23:46 (晚1.3分)2321次2A待避
林 內:10:28:14 (晚1.3分)
石 榴:10:30:38 (晚1.3分)
斗 六:10:33:12 (晚0.8分)
斗 南:10:37:54 (晚1.5分)K272+700~K273+300限速40
石 龜:10:40:57 (晚2.5分)
大 林:10:43:18 (晚2.3分)
民 雄:10:46:07 (晚2.0分)
嘉 北:10:49:30 (晚2.0分)
嘉 義:10:51:41到(晚1.8分)
10:53:26開(晚0.5分)
水 上:10:57:47 (晚0.3分)
南 靖:10:59:12 (晚0.3分)
後 壁:11:02:18 (早0.3分)
新 營:11:06:30 (早0.5分)3153次待避，站內站後慢行60km/h
柳 營:11:09:05 (早0.5分)
林鳳營:11:11:00 (早0.5分)
隆 田:11:14:06 (早0.5分)
拔 林:11:15:26 (早0.5分)
善 化:11:18:16 (早0.3分)
南 科:11:19:52 (早0.3分)
新 市:11:22:19 (早0.3分)
永 康:11:24:58 (準 點)
大 橋:11:27:06 (早0.5分)
台 南:11:29:47到(早0.3分)
11:32:40開(晚0.8分)ATP*31秒
保 安:11:38:37 (晚0.5分)
仁 德:11:39:40 (晚0.8分)
中 洲:11:41:18 (晚0.8分)3151次待避
K369+650~K371+250限速90
大 湖:11:43:31 (晚1.5分)
路 竹:11:45:21 (晚1.3分)
岡 山:11:49:19 (晚1.3分)
橋 頭:11:51:13 (晚1.3分)3147次待避
楠 梓:11:53:34 (晚1.0分)
新左營:11:56:37 (晚0.5分)
左 營:11:57:51 (晚0.3分)
鼓 山:12:00:27 (晚0.5分)
高 雄:12:04:26到(早0.5分)5B，4A:552，3B:107次。
乘後心得：以前這班車僅周末行駛的時候搭過兩次，改成正班車後首度搭乘，
也不得不誇讚彰化之前的司機開的真是好，除了台北=板橋、台中=彰化比較平
淡之外，其他路段除了起步不快之外都開的相當好，山線的上坡也是開的不錯
快，當然也要拜車頭狀況好所賜，當然因為台中進站提早不少因此放了不少水
，反正重點新竹直達台中這段都開的比我以前搭過的好太多，真是令人高興；
而彰化之後的司機開的就非常平淡，幾乎都照表開車，進站普遍也都開得比較
差，反正因為排點本來就有點鬆，因此沒受到任何阻礙下高雄當然就提早到了，
至少結局是好的也是一大重點。
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