[記錄] 2014.05.04 305次 高 雄→潮 州

[lytocean (海洋男孩)]

乘車日期：2014.05.04
乘坐車次：305
乘坐區間：高雄→潮州
乘坐車廂：DR3158(第5車)
列車編組：45DR3115→45DR3158→45DR3116
        →45DR3109→45DR3155→45DR3110
列車噸數：45*6=270噸
牽引種別：DMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，站5車車門旁
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                                           08~22秒算.3分。
                                           23~37秒算.5分。
                                           38~52秒算.8分。
                                           53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「  」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。


高  雄:12:34:54到(準   點)5A，3B:130A次。
       12:40:33開(晚0.5分)
鳳  山:12:47:09到(早0.3分)
       12:48:54開(準   點)
後  庄:12:52:29  (早0.5分)
九曲堂:12:55:57到(準   點)
       12:56:45開(早0.3分)
六塊厝:13:01:01  (早0.5分)
屏  東:13:04:03到(準   點)1B，1A:3168次
       13:10:15開(晚5.3分)交會306次13:10:15(晚6.3分)停2A
歸  來:13:13:44  (晚4.8分)
麟  洛:13:15:10  (晚4.8分)
西  勢:13:16:45  (晚4.8分)
竹  田:13:19:06  (晚4.5分)
潮  州:13:23:32到(晚4.5分)3A，交會3522次13:23:53(晚3.0分)出3B
       13:24:35開(晚4.5分)


乘後心得：這天搭到有發揮加速度水準的DR3100，而且直線車速也不錯快，
因此都可以開的比排點快一些，後來也是因為306次誤點才誤點，不過後來
如果一路順暢台東應該可以準點到；順便一提因為高架化施工的關係，六塊
厝進站限速被大幅降低到55而已，而且沿途的限速都降低，因此六塊厝=屏東
會開的比以前多0.8分，而潮州進站的道岔限速似乎只有35而已，因此這段就
沒有以前好趕點了，實在是有可惜到。


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※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1406772557.A.CBF.html
推 jht:屏東進站是因為平交道的緣故  限速 55km/hr
→ jht:潮州進站緩速 45km/hr 除非是被打到六股 進站才會低速 35km/hr
→ jht:熊貓車有輕量化  所以即便DMU均已用相同引擎 熊貓車加速略快
→ lytocean:感謝解說，那請問搭303走2B(4股)通過也是45km/hr嗎?
→ lytocean:另外六塊厝月台南端很近就可以看到有支55(TEMU速60)的限
→ lytocean:速牌，以前沒有那支的時候PP通過應該是可以開到120，問題
→ lytocean:是現在搭南下列車月台上就必須減速一路慢到屏東站，因此
→ lytocean:六塊厝=屏東運轉時分會比以前多這是不可否認的。
推 jht:目前潮州進站只有6股低速  其他皆緩速
→ jht:屁屁豬到六塊厝應該不會120吧  都快到屏東  也差不多要降速
→ jht:沒錯  因限速運轉時分會慢一點  而且也不好開
剛剛又跑去看youtube網友2年多前拍的影片，發現屏東進站預告號誌真的離
六塊厝站不遠，而PP因為屏東基本上都停2月台那支號誌不會是綠燈因此通過
都不快，反而是DMU會比較快，但是北上通過的PP時速真的就有120左右了。
※ 編輯: lytocean (123.110.165.158), 07/31/2014 22:30:18
推 figaro:話說3100車況感覺不好  之前搭了幾天371 374 的感想
→ figaro:有一動力車沒聲音(引擎壞了?)  另一動力車異常大聲...
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 01/29/2021 11:56:36