乘車日期：2014.05.04
乘坐車次：136
乘坐區間：高雄→板橋
乘坐車廂：PPC1432(第7車)
列車編組：E1013→35PPC1451→35PPT1159→35PPH1362→35PPT1022
→35PPT1196→35PPT1148→35PPC1432→35PPH1345→35PPT1065→
35PPC1428→35PPT1035→40PPD2525→E1006
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1013→E1006
牽引種別：PP
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：7車36號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
高 雄:15:25:36開(晚0.5分)4A，4B:3182次。
鼓 山:15:29:28 (晚1.0分)
左 營:15:32:02 (晚0.5分)
新左營:15:33:12 (晚0.8分)
楠 梓:15:36:15 (晚0.8分)
橋 頭:15:38:30 (晚0.5分)
岡 山:15:40:16 (晚0.3分)
路 竹:15:44:27 (晚0.5分)
大 湖:15:46:35 (晚0.5分)
K369+650~K371+250限速85
中 洲:15:48:43 (晚0.8分)
仁 德:15:50:17 (晚0.8分)
保 安:15:51:07 (晚0.5分)
台 南:15:56:23到(晚0.5分)
15:58:33開(晚0.5分)ATP*61秒
大 橋:16:01:16 (晚0.8分)
永 康:16:03:25 (晚0.5分)
新 市:16:06:01 (晚0.5分)3174次待避
南 科:16:08:21 (晚0.3分)
善 化:16:09:43 (晚0.3分)
拔 林:16:12:02 (準 點)
隆 田:16:13:09 (早0.3分)518次2B待避
林鳳營:16:15:54 (早0.5分)
柳 營:16:17:46 (早0.8分)
新 營:16:20:06 (早0.5分)站前站內限速60km/h
後 壁:16:24:20 (早0.3分)
南 靖:16:27:55 (準 點)
水 上:16:29:25 (準 點)
嘉 義:16:33:40到(早0.3分)
16:37:43開(晚0.8分)2A，2B:3197次
嘉 北:16:40:54 (晚0.5分)
民 雄:16:44:09 (晚0.3分)
大 林:16:47:08 (晚0.3分)
石 龜:16:49:49 (晚0.3分)
斗 南:16:51:47 (晚0.3分)
斗 六:16:55:48 (晚0.3分)2358次待避
石 榴:16:58:26 (晚0.5分)
林 內:17:01:24 (晚0.5分)
二 水:17:06:31 (晚1.0分)
田 中:17:09:35 (晚1.0分)
社 頭:17:11:53 (晚1.0分)2718次待避
永 靖:17:14:00 (晚1.0分)
員 林:17:16:00 (晚1.0分)
大 村:17:17:52 (晚0.8分)
花 壇:17:20:13 (晚0.8分)2162次待避
彰 化:17:24:53到(準 點)3B
17:27:51開(晚0.8分)起步超慢
溪 南:17:32:05 (晚1.5分)
成 功:17:34:29 (晚1.0分)
新烏日:17:35:59 (晚1.0分)554次待避
烏 日:17:36:30 (晚1.0分)
大 慶:17:38:03 (晚0.5分)
台 中:17:41:43到(晚0.8分)
17:45:29開(晚2.5分)
太 原:17:49:05 (晚2.5分)
潭 子:17:51:35 (晚2.0分)
17:52.3-55.5被2158次擋
豐 原:17:56:35 (晚4.0分)2158次待避，中性電起被2354次擋到17:59.8
后 里:18:01:21 (晚4.8分)
泰 安:18:02:43 (晚4.8分)
三義隧道18:04:03進18:07:51出(3分48秒)
三 義:18:08:13 (晚4.3分)
銅 鑼:18:12:30 (晚4.0分)
南 勢:18:14:54 (晚4.0分)
苗 栗:18:18:45 (晚3.8分)
豐 富:18:20:41 (晚3.8分)
造 橋:18:24:02 (晚3.5分)
竹 南:18:27:47 (晚3.3分)2股通過
崎 頂:18:31:04 (晚2.5分)站前不明慢行至18:33.5
香 山:18:35:12 (晚2.8分)
新 竹:18:40:44到(晚2.3分)
18:42:47開(晚2.8分)
北新竹:18:44:51 (晚2.3分)
竹 北:18:47:49 (晚2.8分)
新 豐:18:51:23 (晚3.0分)
湖 口:18:55:17 (晚3.3分)
北 湖:18:56:49 (晚3.3分)
富 岡:18:58:36 (晚3.0分)
楊 梅:19:02:39 (晚3.3分)1292次待避
埔 心:19:04:49 (晚2.8分)
中 壢:19:09:09到(晚2.8分)
19:10:52開(晚2.8分)
內 壢:19:14:58 (晚3.0分)
桃 園:19:19:34到(晚2.5分)
19:22:11開(晚3.3分)
鶯 歌:19:30:13 (晚3.3分)
山 佳:19:33:33 (晚3.0分)
K42+850~K43+150限速80
樹 林:19:36:44 (晚2.8分)
浮 洲:19:39:00 (晚2.5分)
板 橋:19:41:51到(晚2.8分)1B
19:43:24開(晚2.5分)
乘後心得：136次的編組即是111次的編組，而彰化之前的司機跟111次
彰化之後的司機一樣，基本上也開的蠻平淡的，到了新市過後才回過神
，嘉義之後也是斗南=田中這段都開的偏慢，好在永靖之後有衝比較快
因此彰化還能小提早到。
彰化之後的司機可就沒像111的司機開的好了，出站起步超慢大概
就知道運轉成績不會多好看，加上潭子=后里接連被擋之後到竹南至少
都開的還不錯，不過竹南之後完全中邪，而且確實新竹開始每站進站跟
起步都開的很爛，又因為是星期日的關係各站停靠時間較長，誤點就追
不回來了，不過順利的話到終點基隆還是能準點吧。
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