乘車日期：2014.05.30
乘坐車次：216
乘坐區間：羅東→台東
乘坐車廂：DR2905(第3車)
列車編組：40DR2906→40DR2953→40DR2905
→45DR3040→40DR3090→45DR3039
→40DR2904→40DR2952→40DR2903
列車噸數：45*2+40*7=370噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：3車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
羅 東:11:29:45到(晚1.8分)
11:31:01開(晚1.0分)ATP*67秒
冬 山:11:35:57 (晚1.0分)
新 馬:11:38:54 (晚1.0分)
蘇澳新:11:39:47 (晚0.8分)
永 樂:11:43:47 (晚1.3分)
東 澳:11:47:24 (晚1.5分)5683B次待避
南 澳:11:52:13 (晚1.3分)
武 塔:11:54:36 (晚1.0分)
新觀音隧道11:55:30進12:01:44出(6分14秒)
漢 本:12:02:24 (晚1.5分)
和 平:12:05:06 (晚1.5分)
和 仁:12:10:01 (晚2.0分)K47+100~K48+600限速80
崇 德:12:16:46 (晚2.8分)K57+500~K58+550限速80
新 城:12:20:13 (晚2.8分)K62+510~K63+530限速80
景 美:12:23:33 (晚3.0分)
北 埔:12:27:33 (晚3.0分)K74+310~K75+300限速100
花 蓮:12:32:01到(晚2.0分)2B，1:4187，3B:175次，218次12:36:06(晚1.0分)停2A。
12:42:09開(晚0.3分)
吉 安:12:47:55到(準 點)2B
12:52:52開(晚2.3分)交會303次12:52:15(晚2.3分)通過
志 學:13:02:13 (晚2.3分)
平 和:13:04:04 (晚2.0分)
壽 豐:12:05:58到(晚2.0分)
13:07:02開(晚2.0分)ATP*43秒
豐 田:13:10:37 (晚2.0分)
林 榮:13:15:21 (尚未啟用)
南 平:13:16:49 (晚2.3分)
鳳 林:13:20:06到(晚2.0分)2A
13:22:24開(晚2.5分)交會221次13:21:58(晚2.0分)出2B
萬 榮:13:28:42 (晚2.8分)出站拐東正線，沒交會列車
光 復:13:34:31到(晚4.5分)2A
13:35:34開(晚3.5分)
大 富:13:42:55 (晚4.0分)
富 源:13:44:52 (晚3.8分)651次2B交會，4678次1月台待避
瑞 穗:13:51:25到(晚3.5分)
13:52:33開(晚2.5分)
舞 鶴:13:57:46 (晚3.3分)
三 民:14:01:29 (晚3.0分)
K63+630~730限速65
玉 里:14:10:16到(晚3.3分)2A，站前後下大雨
14:11:51開(晚1.8分)
東正線，14:16:33交會229次
東 里:14:18:23 (晚2.0分)
東 竹:14:22:02 (晚1.5分)
富 里:14:26:38到(晚1.8分)
14:27:40開(晚1.8分)
池 上:14:35:30到(晚2.0分)
14:37:05開(晚2.0分)
海 端:14:44:27 (晚2.5分)1次交會，被影響到差點停車
關 山:14:50:50到(晚3.8分)
14:52:18開(晚4.3分)
瑞 和:14:58:32 (晚4.5分)
瑞 源:15:00:07 (晚4.5分)
鹿 野:15:04:25到(晚4.5分)2A
15:05:43開(晚3.8分)交會233次15:04:30(晚3.5分)出2B
山 里:15:11:12 (晚3.8分)
西正線
台 東:15:18:21到(晚3.3分)1A，3A:305，3B:73次。
乘後心得：蠻慘的一班車，特別是在花東的上坡路段就知道車況蠻差的，
不過扣掉上坡司機也是開的不好，不論花蓮前後都一樣，當然玉里附近或
許是被大雨影響也說不定，而調度上都還算合情合理，除了萬榮=光復拐
東正線不知道是哪招之外，畢竟那段只要拐過去DMU當然是開不到排點，
反正就是不太理想的運轉，當然也是配合行程需要跟電氣化之後消失的班
次才來順道搭這班車。
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