乘車日期：2014.06.22
乘坐車次：221
乘坐區間：花蓮→羅東
乘坐車廂：45DR3018(第3車)
列車編組：40DR3025→40DR3083→45DR3026
→40DR2901→40DR2951→40DR2902
→45DR3019→40DR3080→45DR3020
→45DR3018→40DR3079→45DR3046
列車噸數：45*4+40*8=500噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：3車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮:13:54:20到(晚0.3分)3B，1:4027，2A:223，3A:5945次。
14:00:15開(晚0.3分)
北 埔:14:05:12 (晚0.3分)K74+310~K75+300限速100
景 美:14:08:59 (準 點)
新 城:14:12:21 (晚0.3分)K62+510~K63+530限速80
崇 德:14:15:51 (晚0.8分)K57+500~K58+600限速80
和 仁:14:22:28 (晚1.0分)K47+100~K48+600限速80
和 平:14:27:19 (晚0.8分)
漢 本:14:29:53 (晚0.5分)貨列待避
新觀音隧道14:30:33進14:36:34出(6分1秒)
武 塔:14:37:29 (準 點)
南 澳:14:39:43 (早0.3分)
14:40.5-42.5被7525次擋
東 澳:14:46:29 (晚1.5分)7525次待避
永 樂:14:50:10 (晚1.3分)
蘇澳新:14:54:00 (晚1.0分)K00+700~900限速60
新 馬:14:54:45 (晚0.8分)
冬 山:14:57:42 (晚0.8分)
羅 東:15:01:21到(晚0.3分)
15:02:36開(準 點)
乘後心得：不得不誇讚這天221次的司機真的開的蠻好的，特別是東澳之後真的
很精彩，當時這段有5處慢行，如果開的差的司機大概到羅東根本無法準點，而
這天的221次還有被貨列擋卻也還是能準點，和平之前雖然就有4處慢行，但是
開過去也才多晚0.5分，之後則靠著和平=南澳較鬆的排點而開到提早，只是後
來又被擋，而我原本還擔心這樣到羅東無法準點，想不到之後司機開的更快，
因此羅東就還是能準點開車了，畢竟反是周日221次沿途上下車的人都不會少，
假如開始誤點的話恐怕223次也會遭殃，只能說真的是很難得的表現。
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