乘車日期：2014.06.22
乘坐車次：277
乘坐區間：花蓮→新竹
乘坐車廂：PPC1426(第7車)
列車編組：E1032→40PPD2504→40PPT2002→35PPT1177→35PPT1039→35PPH1355
→35PPC1426→35PPT1161→35PPT1197→35PPT1127→35PPH1356
→35PPT1081→35PPC1415→E1045
列車噸數：60*2+35*10+40*2=550噸
本務機：E1032→E1045
牽引種別：PP
乘坐座位：7車44號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮:16:55:19開(晚2.3分)3B，1:1，2A:231，3A:5225次，接駁4675次
﹝16:54:09(早0.8分)停2B﹞旅客後才開。
北 埔:17:00:12 (晚2.8分)K74+310~K75+300限速100
景 美:17:03:33 (晚2.5分)
新 城:17:06:30 (晚2.5分)K62+510~K63+530限速80
崇 德:17:10:07 (晚3.0分)K57+500~K58+600限速80
和 仁:17:16:14 (晚3.8分)K47+100~K48+600限速80
和 平:17:20:29 (晚4.0分)653次待避
漢 本:17:22:35 (晚3.5分)7413次待避
新觀音隧道17:23:11進17:28:06出(4分55秒)平均時速125.78
武 塔:17:28:49 (晚3.3分)
南 澳:17:30:51 (晚2.8分)
東 澳:17:35:08 (晚2.8分)
永 樂:17:38:24 (晚2.5分)
蘇澳新:17:43:21 (晚3.3分)不明原因站內差點停車
新 馬:17:44:47 (晚3.8分)
冬 山:17:47:28 (晚3.5分)
羅 東:17:50:49到(晚2.8分)
17:52:06開(晚2.0分)
中 里:17:54:38 (晚2.3分)
二 結:17:55:35 (晚2.0分)
宜 蘭:17:59:46到(晚1.8分)
18:02:08開(晚2.3分)ATP*67秒(關門20秒才開)，開始下大雨至礁溪
四 城:18:05:47 (晚2.3分)
礁 溪:18:08:21 (晚1.8分)
頂 埔:18:10:47 (晚1.8分)
頭 城:18:12:14 (晚1.8分)
外 澳:18:14:14 (晚1.3分)
龜 山:18:16:31 (晚1.0分)4211次待避
大 溪:18:19:30 (晚1.0分)
大 里:18:22:28 (晚1.0分)
石 城:18:24:09 (晚0.8分)
福 隆:18:28:21到(晚2.3分)
18:29:39開(晚2.8分)到瑞芳前都下雨
貢 寮:18:34:21 (晚4.8分)
雙 溪:18:38:16 (晚4.3分)
牡 丹:18:41:50 (晚4.8分)
上坡爬不動
三貂嶺:18:46:47 (晚6.3分)
侯 硐:18:49:33 (晚6.5分)
K11+620~K12+350限速40
瑞 芳:18:55:11到(晚6.3分)2A，4232次停1月台待避244次
18:56:27開(晚2.5分)ATP*46秒
四腳亭:19:01:18 (晚1.8分)4735次待避
暖 暖:19:03:13 (晚1.8分)
八 堵:19:04:55 (晚2.0分)
七 堵:19:08:21到(晚2.3分)1A
19:11:38開(晚2.8分)待避231次19:10:00(晚10.0分)超越
百 福:19:15:57 (晚3.0分)
五 堵:19:18:18 (晚2.3分)
汐 止:19:19:36 (晚2.0分)
汐 科:19:20:43 (晚1.8分)
19:23.5起被231次擋到南港
南 港:19:26:41停(_______)
19:27:59開(_______)拐2B
松 山:19:31:58到(晚5.0分)1B
19:33:09開(晚4.3分)
台 北:19:39:20到(晚3.3分)3A
19:41:49開(晚1.8分)ATP*59秒
萬 華:19:46:02 (晚2.0分)
板 橋:19:50:06到(晚1.5分)2A
19:52:30開(晚2.5分)
浮 洲:19:55:16 (晚2.8分)
樹 林:19:57:30 (晚2.5分)7551次待避
山 佳:20:00:39 (晚2.8分)
鶯 歌:20:04:05 (晚2.5分)
桃 園:20:11:02到(晚2.0分)
20:12:44開(晚1.8分)起步很慢
內 壢:20:17:59 (晚2.0分)
中 壢:20:21:26到(晚2.0分)
20:22:50開(晚1.8分)ATP*41秒
埔 心:20:27:45 (晚1.8分)進站就被1263次擋至20:31.0
楊 梅:20:32:02 (晚3.5分)1263次待避
富 岡:20:36:08 (晚3.8分)1261次待避
北 湖:20:37:54 (晚3.5分)
湖 口:20:39:31 (晚3.5分)
新 豐:20:42:59 (晚3.5分)
竹 北:20:46:35 (晚3.5分)
20:49.0起就被651次擋
北新竹:20:50:24 (晚4.5分)站內差點停車
新 竹:20:53:05到(晚5.0分)1318次停2B，3月台沒車
20:54:59開(晚4.0分)出發號訊燈亮30秒才開
乘後心得：這天的277次花蓮疑似是要接駁4675次轉乘的旅客就晚開車了，而且
車頭的狀況不太好，起步加速蠻慢的，牡丹坡也是爬不動，而好在七堵之前的
司機實在是開的蠻好，特別是在南澳到羅東這段，可以說是我搭過逆行開最好
的PP，和平之前因為慢行多還感覺不出來，之後真的就相當拼了，只要是直線
應該都有開到130，南澳到永樂甚至開的比之前搭EMU800區間快還要快，而這段
很多高低限速夾雜，以PP來說能開到這樣真的很不容易，假如蘇澳新站沒差點
停車的話，羅東準點開車應該不成問題。
之後則是因為下雨的關係，但至少車速維持的還不錯，加上排點有點鬆，
因此一度追到只晚0.8分，不過後來增停福隆的關係又開始誤點，但靠著231次
晚更多，因此到七堵也才晚了2.3分。
七堵之後的司機大致上就開得很普通，不過因為路塞相當嚴重，因此開快
好像也沒什麼用就是了，更何況沒在新竹抓下651次待避，因此開快也只是被
擋更慘罷了，但是以周日加班車來說，到新竹晚5.0分還算可以接受。
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